L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Dis donc quand tu règles les chaines de ta TV du démontes aussi le l'émetteur TDF et la régie publicitaire

Oui marc mais me faut toutes les pièces et ce n'est pas encore gagné

Je ne monterais plus un couple conique avec une dent cassée...
Quoique... si tu n'a pas trouvé le morceau cassé dans le carter, elle a sûrement été déjà remontée comme-çà ?
Je devrais avoir un 9/31 d'occase en rab, il faut que je l'examine encore de près mais l'arbre secondaire est encore sur la boîte.
Je pourrais en faire des photos au besoin.

Tu as raison pierre je n'ai rien trouvé dans la boite ni dans le carter différentiel même pas de limaille et franchement avec le travail que ça demande j'hésite à remonter comme ça mais à décharge 400kms sans un bruit

regarde ce que tu peux faire, je suis preneur de pièces ou du restant de ta boite car il me faut aussi les rondelles de part et d'autre du pignon de M/A et un synchro et à ce sujet comment vérifier visuellement le bon état et manuellement le bon fonctionnement de celui-ci ? Car en faisant glisser il accroche et la 2° avait tendance à craquer pas en 3° !!!! je préfère tout regarder et vérifier avant remontage

C'est une boîte de 56 sur laquelle il manque juste un plateau de sortie et la turbine de retour d'huile.
J'ai aussi démonté l'arbre primaire pour en faire un centreur d'embrayage sans le couper.
... seulement voilà... on va avoir un problème de transport vues les distances et le poids de ce barda.

En dernier recours, on saute dans nos bagnoles et on se fait un RV qqpart en France... pas envie de démonter.

tu en veux combien de la boite pierre, il faut que je contacte un transporteur pour connaitre le coût, tu es loin de la frontière car ce serait plus facile de le prendre en France pour eux enfin je pense Si c'est vraiment trop cher le coût du transport il faudra que j'en trouve une dans mon coin car je suis maintenant au soleil vers TOULOUSE

En tout cas merci pour ta proposition, elle sauvera peut être mes travaux et surtout ma boite

Le prix n'est pas la question, il faut voir en premier ce qu'on peut en tirer.

Je ne sais pas si tu as pu lire la proposition que Michel a supprimée, je ne l'ai pas sauvegardée.
Essayes dans ton coin, mais au cas-où, je reste d'accord de parcourir un bout de chemin dans ta direction.

J'ai une autre boîte de 56 complète que je garde en réserve, ainsi que le carter d'embrayage de celle-ci.
Tiens-moi au jus.

ok Pierre, je vais garder ta proposition sous le coude, je vais voir si il y a moyen de trouver plus près

Je vais contacter Michel

Salut Pierre
C'est moi-même qui ai supprimé le message
Je voulais (et j'ai fait) un mail à Alain, et -bien sur- je me suis trompé de touche, j'ai mis mon message sur le forum ! Je l'ai supprimé car il y avait nom, téléphone et adresse, ce que je ne mets pas habituellement sur le forum.

Et ce n'est pas non plus pour te faire de la concurrence, Pierre, tu me connais

je confirme il est intègre notre Michel

Bonjour à tous

Ca fait 3 jours que le vent souffle fort impossible de faire de la grosse mécanique à cause de la poussière mais il faut quand même que je bouge donc je m’occupe comme je peux

Regardez sur le toit de la DS



Et encore là



Sablage de l’embrayage CITROEN que je vais remonter





Petit graissage de toutes les pièces en mouvements









Les cales vont entrer en action




Je fais remonter le plateau par les vis de réglages des linguets





Les linguets remontes



Le plateau est bien remonté, je peux visser les cales



On voit ici le jeu







A l’aide du même réglage de linguets, je desserre l’écrou pour poser le plateau sur les cales



Maintenant il faut mesurer le jeu des linguets pour avoir 59.8




Il faut desserrer les 3 écrous pour arriver au jeu comme ici sur les 3 linguets








Je fais travailler les linguets avant la mesure



Je règle à la bonne côte et je joue avec les vis pour avoir la bonne côte pas facile de prendre des photos sur certaines étapes




Démontages des cales et pour être peinard, je sors ça



Un coup d’arc sur les 3 écrous ça ne bougera plus








Un coup de dégraissant et c’est bon





Le disque nettoyé



J’attaque la butée



Graissage du roulement








Les pions du carter de protection







Voilà tout est OK dans des chiffons en attente de remontage

Oh là-là... t'as soudé les écrous ?
Tu feras comment la prochaine fois ? Tu changes tout le bazar ?

Bon enfin... il ne va pas s'user, tu roules au diaphragme...

Alain est pour les méthodes radicales !!!

je pense que s'il l'a réglé, c'est pour le remonter.
Effectivement radical la méthode. plutot du genre:
''Moi, quand on m'en fait trop, je correctionne plus : je dynamite, je disperse, je ventile !''( Raoul Volfoni, les tontons Flingueurs )
Moi j'aurais commencé par le Loctite BlocPress mais bon!

Bon effectivement la méthode est radicale mais au moins ça ne se dérèglera plus et puis la visserie ça vaut pratiquement rien et je ne compte pas le remplacer tous les week-end avec le recul c'est ça quant on est pressé j'aurais coupé la partie haute de l'écrou celle que l'on frappe pour freiner et j'aurais mis un contre écrou fin et plus de problème

Finalement je vais remonter l'origine c'est pour cette raison que je ne rigole pas avec les réglages
Sinon plus de vent ici mais la commande de pièces n'est pas encore arrivée donc un peu bloqué et je cherche encore pour la boite enfin j'attends des réponses d'annonces