L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour, de puis quelques jours ma bl de 1953 tournant sur trois pattes avec démarrage difficile. Mon allumage étant ok, j'ai pensé à un problème de reglage des soupapes. J'ai enlevé la cache culbuteur... Et là, la surprise du chef: deux tiges de commande de culbuteur pliées, admission du cylindre trois et admission du cylindre quatre... Quelqu'un a t-il déjà connu cette mésaventure et qu'elle serait le cause?

c'est dû normalement à un décalage de la distribution, lorsque la soupape vient taper le piston, la tige fait office de fusible..ou bien une soupape qui s'est grippée en position fermée ...

Non, sur le moteur d’origine d'une Citroën Traction Avant (moteurs 7, 11 ou 15), les pistons ne peuvent pas toucher ou « taper » les soupapes, même en cas de rupture de la distribution ou si une soupape reste bloquée
Ce bloc moteur (qu'il soit en version Pré-Perfo ou Perfo) fait partie de la catégorie des moteurs non-interférentiels

Les soupapes sont positionnées verticalement (parallèles à l’axe des cylindres) au sein d’une chambre de combustion qui n’est pas hémisphérique, mais plutôt en forme de « baignoire » ou de coin.

...et du coup , quelle en serait la raison?
à moins qu'ils se soient pas tordus de rire quand-même

Peut étre une soupape qui sert, pas assez de jeu ou mal lubrifié.
Jean

Problème dû très probablement à un grippage temporaire de la soupape dans sont guide ou a un grippage du culbuteur sur son axe, ça peut arriver.
La cause est un défaut de lubrification du haut moteur.
La plupart des axes sont bouchés avec les années, il faut déposer les 2 rondelles expansives et nettoyer l'intérieur de l'axe des culbuteurs avec un écouvillon.
En aucun cas il ne peut y avoir collision avec le piston, sauf éventuellement lors de l'aspiration d'un corps solide, ce qui est très peu probable.
Ci-dessous une vue en coupe d'un moteur avec une soupape en pleine ouverture. La position des soupapes n'est pas parallèle à l'axe des cylindres, elles sont inclinées sur tous les moteurs de TA

OK, merci pour les indications. Les nouvelles tiges sont commandées. En les attendant, je vais vérifier que les tiges et les culbuteurs sont libres de mouvement, et je vais nettoyer l'axe.

J'ai connu ce problème de tiges de culbuteurs tordues suite à une longue immobilisation d'une voiture d'un ami et ce lors de la remise en route sans précautions particulières...
Problème entre la vieille essence probablement diluée en partie dans l'huile moteur et entrainant un grippage des soupapes.
Même après une vidange totale du carter d'huile et du réservoir d'essence le phénomène de torsion des tiges de culbuteurs se reproduisait dès le lendemain alors que la veille le moteur tournait sans grippage apparent...
Il a fallu déposer la culasse et nettoyer en profondeur tout le circuit d'huile du moteur ainsi que le réservoir. Mais cela n'a pas suffit même en démarrant le moteur à l'aide d'une "nourrice" d'essence neuve!
Quelques temps plus tard, une bielle à coulé...Le vilebrequin n'avait pas été nettoyé, d'où ses conduits intérieurs bouchés...
C'est un cas particulier mais à prendre en compte lors d'une remise en route d'un moteur resté longtemps sans tourné et surtout avec de la vieille essence encore présente dans le réservoir.
Ce qui implique un démontage total du moteur pour nettoyer toutes les "gommes "qui se sont déposées un peu partout...

Comme quoi un simple défaut de graissage peut gripper les soupapes et entrainer la torsion des tiges de culbuteurs et voir plus grave si le vilo est bouché par ces gommes très tenaces, impossible à dissoudre sans nettoyage manuel et "mécanique".

En ce qui me concerne, la voiture à encore tourne, et très bien, il y a unf dizaine de jours. J'espère donc que ce n'est pas aussi grave...