L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Il serait bon de prendre les compressions du moteur pour te rassurer et te donner des indications

Bonjour
puis je permettre de vous poser la question sur la résolution de votre problème ? J'observe un peu le même pb je m'explique
j'ai un allumeur multic qui ne m'a pose aucun pb depuis 10 ans , le moteur tourne comme une horloge au ralenti ou haut régime . J'ai voulu changer pour un 123 ignition puisqu'on m'avait dit qu' a terme je pouvais avoir un pb de masselotte à l'avance dans mon vieux ducellier modifié pour le multic mais là impossible de démarrer sans mettre un fil direct batterie bobine.
un pro qui monte des ignition régulièrement (mais n'avait pas le temps d'aller plus loin dans l'analyse car je devais rentrer) soupçonnait un pb de tension à la bobine et peut être un pb du contacteur à clé qui ferait chuter la tension et du coup les ignition de fonctionnerait pas . Il a d'ailleurs observé une étincelles de bougies bien faibles.
auriez vous quelques idées ?
moteur 11 perfo 1951
merci à l'avance

Bonjour

Pour ton problème de tension, teste les fils du contacteur à la bobines, tu devrais trouver la tension de la batterie si tout est ok,

Jai pris les tensions aujourd'hui
6.1V contact mis, batterie quasi neuve et chargée au démarrage démarreur tournant la tension chute à 3.9v tant que le démarreur tourne et pour avoir testé sur un banc l'allumeur 123 ignition celui ci ne produit plus d'étincelle en dessous de 4.5V donc il est normal qui rien ne démarre. J'ai comparé avec mon allumeur multic celui ci fonctionne encore à 3.9v ce qui certainement me permet de démarrer sans problème avec celui dernier.
est il normal qu'au démarrage la tension chute autant ? avez vous mesurer sur vos trac ? n'aurai je pas mon démarreur légèrement en CC ?
merci à l'avance

batterie à 6,1v !!!!!!! je crois que ta batterie est hs meme si tu penses qu'elle est chargée apparement ce n'est pas le cas.

pareil, la tension de la batterie n'est pas bonne

oui tension de batterie trop faible.

Merci pour vos réponses mais .... le 6.1V est sur la bobine après contact sur la batterie. Sur la batterie j'ai 6.33 V. je ne donc pense pas que ma batterie soit fichue elle est neuve et donne entière satisfaction sur les démarrages. D'autre part je n'ai aucun pb de démarrage en multic ou mécanique d'origine mais comme on me dit le plus grand bien de ce 123 j'aimerai quand même comprendre ce qui se passe et il est clair que 3.9V il ne travaille pas cela j'en suis sur.
Je penche plus pour un pb de démarreur qui m'effondrerait la tension ? j'ai eu ce pb avec un démarreur de 2CV en CC il y a quelque temps ?votre avis ?
d'autre part quelqu'un a t il déjà mesurer les tensions : batterie / bobine près contact mis / pendant que le démarreur tourne ? ces infos comparatives me seraient précieuses
Merci

Bonjour,
il faut faire un contrôle sérieux et éliminatoire de chaque élément, il y a soit une grosse chute de tension due à la batterie elle même, soit un élément qui la crée (câblage, contacteur) ou qui consomme toute l'énergie (démarreur).
La tension aux bornes de la bobine ne devrait pas descendre au-dessous de 5 Volts lorsque le démarreur est actionné. Mis à part, le dispositif d'allumage 123 Ignition est un système fiable qui fonctionne bien.

oui je pense au démarreur je ne vois rien d'autre qui peut faire chuter autant la tension d'autre part rien n'est branché ni phare ni klaxon lorsque je contact le demarreur donc je pense que c'est lui qui me pose pb.
oui on dit le 123 très fiable donc j'aimerai au moins le tester malgré que mon multic tourne depuis 10 ans sans pb. Un mécano m'a dit que les masselottes de l'allumeur modifié pouvait poser pb a terme donc pour cette simple raison j'aimerai tester 123
ok merci pour votre partage / Cela pb est il deja arriver à quelqu'un du forum ?
amitiés

Ce que tu peux faire pour mettre en évidence le bon fonctionnement de ton allumage en place , c'est de débrancher le câble du démarreur uniquement et le faire fonctionner sur une autre batterie en 6V ou en 12V le temps des tests.Bien sûr la batterie de la voiture reste en place pour l'allumage

2 tensions différentes avec une masse commune, cela se fait, Alain ???

oui, je démarre des 11 juste sur la batterie ext avec le câble du démarreur et aucun problème ce qui laisse toute la tension de la batterie de la voiture

Alain, tu branches quoi, ou et comment ?
Un petit croquis, une petite photo ?
Yves

voici ma methode elle me servait pour demarrer en 12v une voiture en 6v