L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour Alain, Michel, Jean-Michel, et les autres

http://www.lesanciennes.com/annonce/A11 ... fcat=autos

Vous pouvez me la prendre ? Non plus sérieusement la boite hydro vous en pensez quoi ? Personnellement j'aurais tendance à être méfiant mais... et côté plaisir de conduite...quel est votre avis sur la question ?

Et puis liquide LHS c'est bien du rouge ? Du coup il faut pouvoir rouler avec régulièrement ?

Pierre

Bonsoir Pierre,

ça fait un bon moment qu'elle est en vente, elle est passée sur le BC

Elle n'est pas loin de chez Alain et de chez moi, on peut toujours aller la voir si elle t'intéresse.

Pour moi jusqu'en 1967 ce sont la plus belle.

LHS oui liquide rouge

bonjour Pierre

C'est vrai elle n'est pas loin, un beau modèle, j'aime bien ce TDB Pour ce qui est de la boite Hydraulique c'est le pied si elle est bien réglée, pour moi une Ds c'est avec une BVH Les vitesses passent avec un doigt, un vrai régal à conduire, comme une automatique sauf que tu glisses tes vitesses . Pour ce qui est du liquide rouge qui en fait est maintenant un mélange de DOT + huile de ricin car on ne trouve pratique plus de LHS. le seul inconvénient avec ce liquide, c'est qu'il décape la peinture en cas de fuites

Belle auto en effet.
Je suis bien d'accord avec Alain, une DS avec boite hydrau c'est le top. Pour moi c'est même mieux qu'une boite auto, on a toute la maîtrise des passages de vitesses.
Concernant la bascule du LHS au mélange dot et ricin, à long terme ça entrainera fatalement la destruction du bloc hydraulique, les propriétés lubrifiantes étant bien différentes entre les deux liquides.

il faut peut être augmenter le % d'huile de ricin pour un meilleur graissage au détriment du bon fonctionnement à froid, car l'huile de ricin devient plus épaisse vers 0° et - .
Pas facile de rouler en ancienne

En 1966, ne serait-ce pas du LHS 2.....?

Explication Wikipédia (ce n'est pas la bible !)

L'ID 19 est destinée aux propriétaires de Traction 11 n'ayant pas les moyens de se payer la luxueuse DS 19. Elle possède un système hydraulique dépouillé : seule la suspension reste hydraulique, le freinage classique jusqu'en 1961 date à laquelle il devient à assistance hydraulique), la direction ainsi que la commande de boîte de vitesses sont classiques (apparaît donc une troisième pédale pour la commande de l'embrayage). Le liquide employé est toujours du LHS rouge de première génération.

1965 LHS2
Changement de fluide sur tous les véhicules DS et ID : passage au LHS2 incolore moins corrosif que la première version.

septembre 1966 LHM
Nouveau changement de fluide : adoption du LHM (Liquide Hydraulique Minéral) de couleur verte. Il équipera tous les véhicules jusqu'à l'apparition de la C5 en 2000.

Exact en 55 à sa sortie c'était du LHS de couleur rouge, puis en 64 du LHS2 incolore toujours aussi corrosifs cette Ds est en LHS à en croire le bidon hydraulique début 66, une des toutes dernières avant le LHM

Bonjour et merci pour vos avis. C'est également très gentil de m'avoir proposé d'aller la voir et c'est vrai qu'il me semblait l'avoir déjà vue depuis un certains temps.

Je serais bien tenté mais... pour l'instant je n'ai pas trop la place, il faut que je sois raisonnable. Ma femme me dirait encore : "d'abord tu vends la Dauphine".

Pierre

De rien Pierre, il y en aura d'autre

C'est toujours un plaisir de rendre service
et comme là dit Alain, il y en aura d'autre