L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

il y a un moment que je l'ai si tu en as besoin , pas de problème J'ai acheté aussi via LBC l'outil Wilmonda de réglage embrayage pour traction avec l'étoile pour régler au poil les linguets à un prix de misère

Alain, on voit sur les photos une belle étendue herbeuse. Vous ne voudriez pas étudier la possibilité de recevoir des Parisiens sous la tente (la leur) pour organiser des ouiquendes de formation ? Maintenant qu'on a la marche à suivre pour le démontage, je pense que Pierre, par exemple, serait ok pour qu'on vienne ensemble, chacun avec notre réservoir sous le bras, le restaurer sous votre direction.
Pour ma part, je dois aussi dégotter un jeu complet de joints en vue d'un réglage (dans le meilleur des cas) des soupapes. On peut tenter le joint de culasse avec votre méthode ? Au moins pour apprendre à se servir des emporte-pièce...
Chapeau !
Olivier

Alain, il va s'emporter si tu fais un joint de culasse avec son emporte pièces ................................

pas besoin de formation pour le réservoir, sa dépose et la repose, c'est accessible et rapide à faire pour le terrain et la tente c'est jouable

pour les conseils en mécanique, ce forum est capable d'aider tous possesseurs de 11 ou de 15 en cas de besoins

le papier à joint c'est pratique, on le trouve en différentes épaisseurs et au moins, on le fait de suite, pas besoin d'attendre la poste et de perdre 2 à 3 jours la livraison et pour le joint de culasse, privilégier le joint tout cuivre à la refabrication qui pose des problème sur certaines traction

Bonjour,

Et en plus dans le sud-ouest il fait beau ! La Traction, on trouve effectivement des précieux conseils avec le forum et avec du temps et de la patience on finit par y arriver.

La DS d'avant 67, mon rêve et la prochaine assurément, je suis émerveillé par votre savoir faire et le résultat auquel vous parvenez.

J'ai hâte de voir la suite.

Pierre

merci, je pense reprendre les travaux sur la DS19 cet été car je suis dans le carrelage et plomberie en ce moment, puis je dois remonter la traction

Tu fais le plancher de la BL en carrelage....????????

Alain (Alaquinz) tiens toi à carreau, sinon Alain (Moux) va t'y mettre, sur le carreau !!!

sacré Michel, toujours le mot qui va bien

Quleques fois le mot (le Moux ?) tarde !!!!

la moutarde me monte au nez Michel, j'ai dégagé un moment pour regarder mon pare brise, car j'ai une fuite sur le haut alors que tous les joints sont neufs et je me pose une question à savoir:

pare brise enlevé la charnière n'est pas pression sur le joint, c'est étanche




si je plaque la charnière, je ne peux pas être étanche , regarder ce que ça donne



Ce montage vous sembles bien, ou il faut faire une manip

merci à vous les spécialistes

Ce n'est pas le joint de carrosserie qui fait l'étanchéité... mais celui du cadre de pare-brise !
C'est ce dernier qui doit appuyer sur la tôle.

C'est la lèvre extérieure qui fait l'étanchéité
D'où le pb des coins quand on achète le joint au mètre linéaire, pour faire l'arrondi avec un joint droit

Il me semble que la T. U. avait fait faire des joints moulés

Mon joint vient de chez Pat 2D et pas de fuite sur ma BL
La refabrication a l'air d’être bonne

Exact Michel
La TU a bien fait des joints de pare brise moulé pour B et BL
Stock épuisé depuis un bon moment.
Je ne comprend pas pourquoi cette fabrication n'est pas relancée
J'en ai encore parlé en février dernier a Rétromobile avec mon ami Claude M.......... à l'origine du projet.
Je dois en avoir encore un d'avance.