L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

il semblerait que c'était noir sur les trains et pourtant plus de trace de peinture pour les options JM, il n'y a pas de voleurs chez nous non ça ne vas pas me servir

on la suite des trains av , il y a encore de la belle graisse mais j’en ai aussi, donc une bonne dose avant montage









Du coup comme je suis dans la crasse, je fais l’autre avant la mise en peinture





Les 2 sèchent au soleil



Ça c’était facile , le plus chiant arrive, dégraisser le pivot et les cardans , comme on ne peut pas les immerger j’attaque morceau par morceau pour détruire mon stock de chiffon et dégraissant freins







C’est fait pour les 2, encore une mise en peinture et soleil







Le poste de travail





Mes mais, je sais les gants existent mais je n’arrive pas à travailler avec





Nettoyage des bibax et auscultation du joint interne, il est comme neuf, je ne l’ouvre pas, la refabrication….trop peu pour moi











Il reste les relais à décaper et décrasser



Vérification des 2 brasures sur les premiers modèle et c’est bon





L’autre est bon aussi



Les 2 tournent très très bien sans jeu ni bruit, donc ils ne seront pas ouverts





Pas le temps de faire la peinture

Pour la peinture, je pense que les pièces étaient bronzées (brunies) à l'acide.
J'en ai refait certaines avec cette méthode.
On trouve d'ailleurs un kit de brunissage chez Restom (4 composants)

je ne connais pas le restom,je vais regarder je connais le brunissage par chauffe de la pièce et trempage dans l'huile moteur par contre.

Beaucoup de vent aujourd’hui pas facile de travailler à cause des poussières donc je m’occupe comme je peux mais à l’intérieur
Peinture des relais





Des divers colliers pour les tuyauteries essence et hydraulique



Nettoyage et soufflage des conduits





De la mise à l’air libre d’essence car c’est crade, la difficulté est de rien casser car introuvable et je n’ai rien cassé. Tout sera réutilisé







Le train AV complet refait, il me reste à changer les soufflets de cardans



Je passe à l’éclairage du pied milieu, délicate opération car là aussi il ne faut rien casser, donc éponge, liquide vaisselle et démontage



C’était comme du chrome normalement





Je croyais que la partie centrale était en plastique mais non c’est du verre



C’est propre maintenant



Ponçage et bombe effet chrome et voilà, il ne restera qu’à lui mettre un vernis pour la finition, ce sera toujours plus propre





J’ai reçu la mousse adhésive pour mon TDB, du bon matos, il n’y a plus qu’à







Et puis JM09 est passé voir le travail, il voulait partir avec la voiture…non mais!!! :badgrin:

j'ai pu constater que tu fais du très beau travail comme d'habitude;
Alain avait prévu pour pas que je lui pique la voiture il avait enlevé les roues
merci pour la mousse

Chouette !
Mais fais gaffe au vernis sur les peintures "effet chrome".
Fais un essai avant sur une autre pièce, je me suis fait avoir au vernis la teinte a viré au gris...

Vous me faites rêver les enfants Quel bonheur après une rude journée de labeur de me connecter pour voir ces jolis travaux avancer!

Question, Alain :
Tu as probablement dû intensivement utiliser ta sableuse pour nettoyer tout ce bazar...
A quelle fréquence changes-tu le sable ?
Quand il fait trop de poussière ?
( J'utilise du sable de silice, dont j'ai au moins 50 kg en réserve...)

je vais regarder Claude et faire un essai j'ai peint toute la pièce mais sur CCC un gars m'a dit de laisser une petite partie non peinte pour le passage de la lumière, il est vrai qu'en regardant les photos il y a bien cette partie blanche, je croyais que la peinture était partie mais je vais remédier à ça
moi aussi j'aime bien trainer sur les forums pour me changer les idées vravolta

pour le sable Pierre j'avais acheté 25kgs de billes de verre et j'arrive à la fin,utilisation entre 6 et 8 bars ça décape bien et ne marque pas les pièces il faut que je regarde pour renouveler mon stock justement
donc j'en mets la moitié dans la sableuse et je fais le complément qu'en il en manque, couplée à l'aspirateur bien sûr, je travaille toujours avec des billes neuves.je mets le masque car la poussière passe par la trappe du dessus quand même. C'est comme la grue d'atelier, tu vas t'en servir de temps en temps mais indispensable pour la mécanique et autre, elle fait du beau boulot, le sable se garde mais se compacte, il faudra juste le brasser avant utilisation

Merci Alain.
Pour ma part, l'aspirateur maintient une certaine dépression dans le bac, suffisante au début pour assurer une bonne visibilité.
Marrant, il m'aspire les gants à l'intérieur...
Inconvénient, les filtres de sortie se bouchent trop vite et le brouillard augmente.
Je vais essayer de les virer pour augmenter la dépression et laisser l'aspirateur industriel faire le boulot de filtrage grâce son sac papier de grande dimension.
Je n'ai pas trop de problèmes avec les joints de porte, pour autant que je pense à les maintenir propres.
Je bosse à 6,2bars, ce qui semble bien assez... Le problème serait d'apporter moins de volume d'air au sablage que la capacité qu'a l'aspi à en extraire !
Il y a simplement un équilibre à trouver.

Salut Alain,
Si tes pièces avaient vraiment l'aspect chromé (j'imagine à l'origine dépôt sous vide), j'ai trouvé pour un usage pro une société que je n'ai pas encore utilisée mais dont j'ai croisé un représentant sur un stand à Reims l'an dernier, qui semble faire des miracles par peinture. Il avait tout un tas de pièces sur son stand, dont une bouteille en verre, des poignées de Traction en Zamak, des paraboles de phare qui avaient un look sympa.
En plus ça n'a pas l'air très cher.
Le lien: http://www.fchrome.eu/

le problème comme tu le dis est la visibilité justement et c'est gênant pour bien travailler, je crois qu'éric (cx25) avait fait un système d'aspiration performant avec une double colonne
merci Dom, je connais la technique, je vais me renseigner

Bonjour Pierre

Pour l'aspirateur il faut intercaler un bac à effet cyclonique pour ne pas obstruer le filtre de l'aspirateur.

https://www.youtube.com/watch?v=Q6iJ65g-VKE

https://www.youtube.com/watch?v=Il2uf1KAnt4

merci éric

Il faut encore beau dans le sud, il faut profiter avec le nettoyage des caissons du bas de caisse et virer les bavettes AV





Décapage





Ainsi que les caissons









Et passage au Férose













Décapage et peinture des 2 radiateurs d chauffage int, ils sont passés au vinaigre pour décapage et rinçage















Un bout du câble de compteur



Après nettoyage



Bon j’aime bien quand c’est propre



Encore du dégraissant, j’ai testé le moteur, il tourne sans bruit





Et peinture







Celui là ne se voit pas car sous le TDB mais elle sera remontée en presque neuf cette DS

Décapage des luminons pour laisser une fenêtre blanche qui permet à la lumière de se diffuser(merci Michel)



J’ai passé un vernis sur les luminons, ça devient mat, Claude du 25 m’avait prévenu, j’ai donc fait un test avant et finalement, je préfère ça, l’effet chrome ressemblait plus à un gris et comme je ne suis pas un puriste, ça restera comme ça





Prochaine étape le bloc levier de vitesse, car il commence à faire noir

Je vois que tu chaume pas, bravo