L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

J'ai voulu conserver le 6 volts sur mes tractions... parce que le 6 volts... c'est magique !
Avec l’alternateur 6 volts de CTA monté il y a maintenant dix ans, ma batterie (à l'ancienne) est toujours bonne.
Je viens de la remplacer par précaution, elle me sert maintenant de dépannage dans sa 11éme année.

idem pour moi alternateur 6 volts
ma batterie 6 ans a peut près
pour l’éclairage des feux avant arrière les ampoules éclaire plus elle non jamais griller !
On ma fait tout un blabla sur l'alternateur 6 v ce n'est pas d’origine OK ce n'est pas beau + ou -
faire attention au diamètre des câbles pour ma part c'est les même vue avec un électricien auto mais bon , coupler avec un coupe batterie RAS
j'ai même mon poste 12 v a ampoule avec redresseur de tentions trés bien

Je pensais plutôt à la batterie, car elle possède une plage de tension et ampérage admissibles.

Pour un alternateur 6V/60A on aura pas la même charge, et donc j'aimerai connaitre les conséquences pour celui là, surtout.

Je ne vois pas l'utilité de monter un alternateur qui envoie 60 Ampères...
Le mien après un démarrage à froid recharge la batterie sur moins d'un kilomètre, quelque centaines de mètres à chaud et c'est un 30 A 6 volts.
De plus, si l'AAC pompe déjà 3CV au moteur en permanence avec une dynamo, j'imagine la surcharge qu'un 60A qui bosse va amener sur la courroie et la chaîne.
Même de nuit, avec une batterie de 90 A, phares et EG, cet alternateur suit sans problème sans-même aller coller l'aiguille de l'ampèremètre à fond de charge !