L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour,

Je ne me suis pas assez occupé de ma 11BL de 55 depuis qqs années (pas mal de perturbutions dans ma vie!)
Impossible de la démarrer! En décrochant la durite d'arrivée d'essence à la pompe, je constate que l'essence est plein de rouille!!! Donc mon réservoir doit être dans un sale état. J'ai vu que Restom vend un kit. C'est efficace? Ou il vaut mieux remplacer carrément le réservoir?

J'ai voulu qd même la démarrer en branchant la pompe directement sur une nourrice mais pas moyen! Le démarreur tourne mais le moteur ne tousse m^me pas. Ma pompe est sûrement remplie de rouille! lorsque je défais la durite à l(arrivée du carburateur, je n'ai pas l'impression que l'essence est arrivé jusque là. Comment savoir si ma pompe fonctionne? pour info, c'est une pompe SEV.
Je vais l'ouvrir pour la nettoyer. Mieux vaut acheter un kit de réfection avec joints et autres? Si je nettoie le tamis, ça peut suffire?

Désolé pour ces questions peut-être triviales ou peu précises mais je ne m'y connais pas trop en questions techniques...

Ta membrane doit être sèche et/ou craquelée, tes joints en liège secs aussi, donc des prises d'air partout
Investi dans des durits neuves, un kit de rénovation de ta pompe (environ 25 €) dans un premier temps
N'oublie pas les durits "invisibles" (celle sous l'aile arrière gauche, celle au dessus du réservoir)
Tu peux tenter le démarrage avec un bidon d'essence sous le capot, une durit plongeant directement dans le bidon et amenant l'essence à la pompe
Bien sur, il te faut aussi nettoyer ton carbu

Et puis, regarde si tu as des étincelles aux bougies

Kit de rénovation commandé! Et une cuve de pompe en verre, tant qu'à faire...

Et pour le réservoir? Kit Restom ok?

Bjr,
Le réservoir, il faut d'abord bien l'examiner avant de commander ce kit Restom.
Un réservoir de moto visible et irremplaçable ok !
Perso j'y crois pas trop, je ne ferais pas-çà sur les miens.
Être sûr en tout-cas qu'il n'a pas (encore) de mini-perforations au-dessus.
C'est pour la vendre ou la garder ?
...suivant son état ... un neuf pour être tranquille ?

Ex : http://www.citroen-traction-avant.com/C ... TSEITE=037

Vu la différence de prix entre le neuf et le kit de restauration, tu as raison => du neuf!

Et pas question de la vendre!!! Je l'ai, je la garde!

bonjour ,
petite astuce ... il y a des années que mes autos ont subit un traitement avec un vernis à parquet à base de polyurethane... et ça marche impeccable. Conditions il faut que le reservoir soit bien nettoyé au préalable et bien laisser sécher.
depuis plus de 10 ans, et jamais vu un depot dans la pompe..

amicalement
Fred

Il y a tout de même quelques trucs simples pour maintenir son réservoir en état malgré les prétendues attaques des carburants modernes :
- De temps à autre un peu d'alcool isopropylique qui a la propriété de dissoudre l'eau de condensation.
- Ajouter systématiquement à chaque plein de l'huile 2T pour empêcher entre autres la corrosion.
- Maintenir autant que possible son réservoir plein surtout l'hiver.
Celui de ma BL a 58 ans et est en parfait état intérieur.

Bonjour, effectivement j'ai aussi le kit "restom" en stock, mais vu le nombre de commentaires sur les forums je n'ai pas fait l'opération j'ai préféré mettre 1kg de boulons dans le réservoir, de le secouer dans tous les sens et de le remettre en service tel quel et c'est pour le moment nickel

Pierre ou trouve tu l'alcool isopropylique ?

En principe, en pharmacie, sur commande (on s'en sert aussi pour nettoyer les lentilles d'appareils optiques)

mon œil

Pompe ouverte et nettoyée! Y en avait de la m.... là-dedans! Et surprise: il manque le tamis!!!!!
Et bien sûr, y en a pas dans le kit que je viens de recevoir. J'ai pas fait assez attention en passant la commande...

Envoie moi ton adresse par M-P, je t'envoi un morceau de grillage à tamis !

Mais tu devrais mettre un filtre à essence juste avant la pompe (comme tout le monde !)

oui, j'ai mis un filtre à essence avant la pompe mais le mal était fait!