L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour,
Avant que nous n’alliez tous vous inscrire sur le forum EMBexGMT* et même si ce n’est pas ma tasse de thé, je propose ce post hérité de Gégé qui ne m’en voudra pas de cet emprunt, je l’espère. Et je commence par m’auto-flageller :

Lorsque j’ai acheté ma Traction en avril 1996, j’avais quelques petits soucis de démarrage. Problème de masse ? D’humidité dans le circuit ? Mauvaises bougies ? Je notais en premier symptôme que le démarreur tournait lentement. Etant au début de mes connaissances, j’incriminais la batterie dont je ne voyais plus le niveau. Je pris conseil. Il fallait me dit-on compléter avec de l’eau déminéralisée et recharger la batterie 24H au moins. Je courus alors chercher une bouteille d’eau minérale pour bébé, "garantie peu minéralisée". En une semaine, la batterie était morte.
C’était eau distillée qu’il fallait comprendre…

* mille membres TU et dix qui postent ? Ce forum est mourant, il y a donc péril en la demeure. A moins d’un peu de publicité ou d’un buzz ? Allez, on se bouge les papys de la TU et on poste.

Wouah!!! Jérome qui rallie les fans!
Evviva!!!!!!!

Salut,

Jerome écrit:
* mille membres TU et dix qui postent ? Ce forum est mourant, il y a donc péril en la demeure. A moins d’un peu de publicité ou d’un buzz ? Allez, on se bouge les papys de la TU et on poste.

en janvier 2009 j'ai écrit la chose suivante:

""Comme Michel_admin écrit, ''peu interviennent'' sur le forum et il faudrait donc trouver une autre manière pour mettre de vivacité dans ce forum. Pour moi c'est clair que c'est inutile de continuer avec ce quiz."" Alors après presque 2 ans rien n'a changé, sauf mon âge.

Mon anecdote/connerie? Un dimanche matin dans les annéees '70 je voulais changer les cardans de ma 11BL 1953. Le cardan droit aucun problème, mais celui de gauche c'était impossible de dévisser les quatre boulons côté boite. Après une heure après avoir essayé tout, mais sans résultat, j'étais convaincu que ce cardan pourrait encore servir un autre an. En ce moment là une copine arrive qui me demande: ""et si tu tournes anti-horaire?"" Une tête rouge et 2 minutes plus tard les boulons étaient dans la main...

Bon, Jérome, je rapatrie ce post... j'avais pensé à un sujet comme-çà, mais pas osé ! Bravo

...L'autre jour, ma BL de 56 est parquée au bord du trottoir, et un quidam bien entouré et péremptoire... "Elle est pas d'origine, votre traction..." Ah bon ??? ... "elle n'a pas de flèches"...!
... mais Monsieur, avant 39 et après 52, elles n'en ont jamais eu... "..,Vous n'y connaissez rien, Monsieur, je vous dis que TOUTES les Tractions doivent avoir des flèches"... J'abandonne...

... Les flèches ne sont pas toujours "ce" qu'on croit...

Eh oui, même Nico a été débutant un jour Il faut dire, que ces cardans sont des fois montés à l'envers, déjà qu'il y a un sens de serrage particulier à connaître, mais si en plus ce sont 2 mêmes pas de vis qui on été monté, ou l'inverse,on est pas dans la m.....

Heureusement que la mademoiselle est arrivée

Pascal,

Nico parle des boulons côté boîte... à mon humble avis, ils sont tous en pas à droite, donc horaire...
contrairement à celui de fusée...

Salutations

La dernière en date:

Démontage de l'arbre à cames de la 15, je commence coté poulie : une broche dans le trou de la poulie, une grande clé je desserre et "à table !", je laisse tout en plan...un repas plus tard, j'attaque bille en tête le coté pignon avec la vigueur du ventre plein. Un bon gros claquement sec, et une poulie + un carter alu à remplacer !


Une autre: il doit rester au fond du carter d'embrayage de la 11, une (peut être même deux ) queues de forêts de 6, sauvagement tranchées par le volant au redémarrage du moteur après un calage d'allumage...mais je sais que je ne suis pas seul !

Onzam, c'est pas toi qui disait qu'il fallait accrocher la clé de contact au forêt de 6 quand on réglait l'avance ????

C'est ma première sortie avec la Traction après 25 ans de désert. Nous sommes une bande de joyeux lurons déjantés qui accompagnent pendant un weekend des cyclistes encore plus tarés que nous, qui se lancent sur les routes non goudronnées aux alentours de Siena (routes déclarées par l'UNESCO patrimoine de l'humanité!). Voir là: http://www.eroica-ciclismo.it/italiano/ ... iziative=1. Nous avec nos vieilles bagnoles leur roulons autour en les couvrant de graviers et de poussière. Mais ça fait partie du programme!
Or donc, première sortie, le dimanche matin très tôt ,nous sommes en pleine campagne entre vignobles et forêts, lorsque tout-à-coup, ma Traction toussote puis s'éteint. Oh la la... qu'est-ce que ça peut-être? Entre temps tous les autres participants de la sortie ont disparu à l'horizon avec leur Fiat ou Cadillac ou Lancia de 1910 ou 1911... J'ouvre le capot, moi qui n'y connais que dalle, et ne sais où chercher la panne... c'est pathétique!
Au bout de quelques moments, heureusement arrive la voiture de l'organisateur. Il s'arrête et me demande bêtement: "ce ne serait pas des fois une panne sèche?"
"Non", je lui réponds, "la flèche indique la moitié du réservoir plein"...
J'avais l'indicateur de l'essence bloqué à mi-réServoir!!!
Tout le groupe m'attendait à un café depuis 30 minutes lorsque je suis arrivé, la queue entre les jambes. J'ai dû payer le petit-déjeuner à tout le monde!

Rite d'initiation?

Ouf, je craignais d’être seul ! (+1 avec Meno). Si chacun envoie un MP à une personne qu’il connaît pour l’inviter à se montrer, on arrive à 20 postants. Il faudrait un article dans la revue du club et que le webmaster envoie un e-mailing à toutes les adresses connues des membres.

La suite :
En mars 1997, j’expose ma Traction au salon de Reims et j’en profite pour adhérer à la TU. Je me balade autour du stand lorsque j’aperçois un monsieur d’un certain âge qui examine ma voiture sous toutes les coutures. Ca a l’air d’être un spécialiste mais sa mine est contrariée :
- Je peux vous renseigner, Monsieur ?
- Oui la Traction là (désignant la mienne), ce vert-là n’est pas d’origine.
- Alors, vous savez, dans les débuts, les premières Traction n’étaient pas que noires. On en trouvait des bleues, des bordeaux, des beiges et des... vert olive.
- Oui je sais Monsieur. J’étais garagiste et j’en ai démonté un paquet de ces bagnoles. Même que l’essieu arrière était cruciforme et si fragile qu’il fallait faire attention à ne pas le plier au démontage.
- Vous avez raison. Simplement cette voiture est plus ancienne, elle possède encore un essieu tubulaire, le voyez-vous ?
- (le monsieur ne daigne pas regarder) Ah, moi je n’ai jamais vu ça sur une Traction, ça n’est pas non plus d’origine (il s’échauffe puisque je le contredis / éternelle bataille entre le fait et le ressenti) et ce vert-là moi je vous dis que ce n’est pas sorti en série, c’est une couleur qui a été remise après. J’ai bien connu tout ça, je travaillais aussi sur Frégate et 403.
- (moi, plus précis et moins conciliant) Il existe des nuanciers d’origine de marque Valentine qui reprennent cette teinte sur les premiers modèles avant la guerre, je vous assure que cette couleur, ce vert olive, est bien d’origine, d’ailleurs j’ai conservé des pièces qui prouvent… (le monsieur me coupe)
- Puisque je vous dis que cette teinte n’est pas correcte ! Je le sais bien, j’ai travaillé sur ces voitures dès qu’elles sont sorties. Je m’en souviens très bien, c’était en 1937 !

Et c’est là que j’ai poliment salué le monsieur et que j’ai continué ma balade…

Mon Grand-père qu'on voit sur ce bout de photo d'époque ,qui ne voyait pas au dessus de "sa 11",et qui m'a promené des milliers de kms ,(j'étais son complice!) est venu me chercher un soir,alors que j'avais 6 ans ,muni de deux cuilleres ..
Il avait roulé par mégarde sur une route fraichement enduite de goudron chaud (avant le gravillonnage),et nous avons gratté les pneus et les ailes de la 11 pendant des heures.

On oublie pas ce genre d'aventure!

Bonne soirée.

Bonjour,

... dans les histoires tristounettes, j'avais en son temps publié ceci :
viewtopic.php?f=11&t=697
... assez peu courant pour que çà mérite de ne pas sombrer complètement dans l'oubli.....

Salutations

Un jour, je bricole sur la traction, dans le box, je fais diverses choses, et me retrouve "enfermé dehors" avec les clés posées sur l'assise du siège.

Après un moment de panique, j'ai ouvert le capot et par la trappe d'aération j'ai introduit un petit aimant fixé au bout d'une tige assez longue pour "cueillir" les oubliées sur le siège.

Depuis j'ai toujours mon petit aimant dans ma trousse à outils.

Ou alors tu fais faire un double de clefs

Oui, après !