L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Me voici de retour sur mon AM après 1 an et demi d'arrêt pour cause de déménagement et de rénovation de ferme, cela change de la mécanique Mais bon je gagne un atelier et deux garages pour les voitures . Cela méritait bien un petit effort.
Cette attente n'a pas été pour autant improductive, j'ai pu rassembler les différentes pièces manquantes, comodo (merci Alain), carburateur, store (a refaire entièrement mais j'ai au moins le modèle). Le club TU a fait refabriquer le tissu en rupture chez le fabricant historique (merci Jean-Louis). Mes chromes sont quasiment tous fait, bon notre chromeur lyonnais fait du bon travail mais il ne faut pas être pressé ce qui est mon cas. Il m'a en outre refait le compteur il est comme neuf . Bref cela a bien avancé.
J'entame donc maintenant le démontage du moteur pour expertise et nettoyage. A ce stade j'ai besoin de vos connaissance, la tubulure d'échappement équipant le moteur "d'origine" porte la référence 452.452 !!! je ne trouve aucune mention de celle-ci dans les catalogues des pièces mécanique 39 - 51 - 53 -57 et UK Quelqu'un aurait-il un exemplaire plus ancien des catalogues ou en tout cas la description de ma référence.
Merci pour votre aide.
Les photos vont suivre.

Bonsoir Olivier.

Il est mentionné dans ce catalogue n ° 360 de Janvier 1937.

Merci pour cette information Cela correspond donc bien a la date de fonderie de mon moteur. Serait-il possible d'avoir le scan de l'autre page avec le texte ? encore merci.

Bonsoir Olivier.

Voici un scan de la page de texte du catalogue no. 360 de janvier 1937.
La tubulure d'Échappement 452.452 n'a été utilisé en 1937. En 1938, il a été remplace par le 452.633, comme on peut le voir dans le catalogue no. 370 de janvier 1938.

Bonsoir Torsten,

Effectivement cela correspond bien au millésime. Le seul "problème" est qu'il est spécifié pour direction à gauche alors que mon AM a une conduite à droite, mais elle roulais bien ainsi équipée .... Quelles peuvent-etres les différences si il a jamais existé une version pour direction à droite !!! En tout cas je te remercie pour ces recherches.

Bien amicalement.

C'est enfin reparti après 2 ans de recherche j'attaque enfin et pour de bon, je l'espère la restauration de cette AM ... pas mal de choses ont été accumulées depuis l'achat de façon à compléter le puzzle et je commence à contrôler ce que j'ai acheté ....

J’attaque donc le démontage d'un train arrière supposé 11BL 37 :



En étudiant l'évolution des différents catalogues de pièces, ceux-ci montrent trois montages possibles entre 7 et 11 Légère
421.001 : Pour 7 - Fusée 30 mm - l = 1m492 - frein de 10" - avant Janvier 37
421.001/01 : Pour 11L - Fusée 35 mm - l = 1m522 - frein 12" - avant Janvier 37
421.450 : Pour 7 et 11L - Fusée 30 mm - l = 1m492 - frein de 10" - depuis Janvier 37

Je suis bien en présence d'un essieu de 11L (ou 7) avec ces fusées de 30 mm

bonjour Olivier,
Cette reprise de chantier est une bonne nouvelle; bon courage pour la suite et tiens nous au courant en photos
salutractions amicales

Le démontage continue ainsi que le contrôle de concordance des pièces :


Ce plateau à une dimension de 297mm ce qui correspond bien à celui monté avant septembre 37 référence 438.616 . Après septembre 37 la dimension passe à 277mm !!!


Par contre ce frein est très usé !!! le logement de l'axe est mort ... le levier lui-même est particulièrement usiné.


Je vais devoir chasser les emboutis et les refaire


On voit bien l'usure du trou de l'axe du levier par rapport à l'autre segment. Je vais croiser les deux segments et refaire le trou de fixation du ressort manquant sur l'autre moitié symétrique.


un bon coup de brosse et le plateau à déjà meilleure allure

Ce n'est plus de la restauration, mais de l'archéologie tractionée, Olivier.
L'ignare que je suis n'a pas encore compris où est la différence entre une AL et une AM...

Je cite Jeroen Cats:

"In 1937 a special series of 315 cars is built as intermediate model between the 11AL and the 11BL. These cars were called 11 AM and this is also how they are named on their identification plate. A 11AM with serial number 360 000 and engine number DG 01980 is presented for type approval which is granted on January 26th 1937. The interior is similar to the luxureous early 1936 models. Unlike the 11AL, they have 5 stud wheels, as on the 11BL. A new cylinder head and new Solex 30 DHT carburettor give it a littlle more tractability compared to the 11AL. "

Merci Christoph pour l'explication donnée indeed

En fait j'avoue que c'est ce qui me plait dans cette restauration, essayer de retrouver le bon cheminement des références. Il faut reconnaitre que le descriptif rapporté dans tout les livres reste assez laconique, il y a peu de documents connu (en ma possession) datant de l'époque mis à part les catalogues des pièces détachées où il est fait mention de cette version hybride. Je m'appuie donc sur toute les éditions avant / après guerre pour comprendre l'évolution (36,37,39,51,53,55,57) , à ce propos il me manque la version 38 si quelqu'un en dispose d'une en trop je suis acheteur

cher Olivier,
permets moi de te proposer une autre appelation que " il est fait mention de cette version hybride. " : je te suggère quelque chose de plus approchant comme "version intermédiaire visant l'appelation "luxe"".
La 11 AM, pour le souvenir que j'en ai de mes lectures, est une petite diffusion de légère en 37 avec une sellerie haut de gamme et un fini que l'on ne retrouve pas sur la série normale comme des poches de portes ou des aménagements d'habitacles à l'arrière au niveau des oreilles des passagers arrières.
Je crois qu'il existe un cabriolet 11 AM => voir Eric P.
bon courage pour la suite de ce beau projet.

Cqfd.
Merci Bertrand!

C'est étrange tout de même, car des intérieurs luxueux ont existé aussi en AL :
viewtopic.php?f=17&t=734&hilit=11al&start=75#p6938
Celle de 1935 de Michel F. à Bex en est un exemplaire.

Voui voui, je confirme. Une 11AL de 1936 que j'ai vue là où je ne puis vous dire ( ), du luxe de chez luxe. Et en plus, la propriétaire (était-elle de Pigalle... ) avait fait remplacer le ciel et les parois par du papier peint motif floréeal...




(c'est bien une 1936, non?)