L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Et tous les deux ans, comme les voitures modernes, quand on s'en fout de l'inscrire à l'ASI (Club italien des voitures de collection), bande de mafieux avides de sous...

Finallement ...
... en France ...
... pour l'instant !
......

Bonjour Lyonel,

A un ami du Club qui vient de passer sa Targa "vétéran" à l'expertise périodique, il a été expliqué les choses suivantes :
- On ne nous délivre le permis de circulation qu'après avoir fait inscrire les kilomètres sur le dit permis au centre des immatriculations à Lausanne... on nous délivre entretemps une autorisation provisoire de rouler d'un mois.
- Les dépassements des 3000 km/an ou 18000 km en (5) 6 ans, sont sanctionnées par un retrait des plaques avec une amende à la clé... bien sûr... Dans ce cas-là il faut prèciser qu'il s'agit de plaques de collectionneur, utilisables à partir de trois et jusqu'à douze véhicules avec la même immatriculation....Mesure assez sévère, je pense...

Çà, c'est pour le Canton de Vaud quant à Neuchâtel ?

Je ne suis pas au clair sur un éventuel changement quant à la durée entre les contrôles, 6 ou à l'avenir 5 ans...je vais me renseigner.

Meilleures salutations

Bonjour,

Je suis assez d'accord avec cette conclusion, dans la mesure où maintenant, il faudra s'acquitter d'une redevance de CHF 270.- pour l'homologation en "Vétéran", être par la suite drastiquement limité (frustré) sur le kilométrage... avec comme seul avantage, le report à 5 ou 6 ans des contrôles techniques...contre deux ans comme chez vous.
Je réfléchis sérieusement à sortir de cette logique restrictive et revenir à un statut de véhicule "standard", avec contrôle tous les deux ans...

Aller se dire, cette sortie- là, je dois y renoncer parce que les kilomètres... non et non
Allez savoir ce qui est passé dans la tête des ces hauts fonctionnaires pour nous pondre des stupidités pareilles... peut-être engraisser les pontes de la FSVA...
Comme d'habitude, s'en prendre à des minorités ne coûte politiquement pas grand-chose...

Bon, je me calme...
Bonne journée (et débranchez-moi ce compteur... on a des GPS maintenant..)

Bonjour à tous,
C'est pour pouvoir parcourrir l'Europe à ma guise que je suis resté en CG normale et je m'en félicite. Mon but final étant de ne rouler qu'en Traction (adieu la voiture moderne électronique ou tu meurs étouffé par les airbags en cas de chocs) j'aurais mis presque 20 ans à la restaurer, ce n'est pas pour qu'elle dorme au garage. De plus j'ai réussis à avoir le N° que je voulais pour ma 11C de 1954.
11C AL et le département le AL en souvenir à André Lefebvre et ça fait aussi 11 CAL pour commerciale.
A moi les grands espace avec mon moteur / BV refait par Philippe Chauvet et le circuit électrique passé en 12V . Oui je sais les puristes vont râler mais j'aime bien voir et être vu.
Bonne journée à tous.

Bien résumé :
- si on roule peu ... carte grise de collection
- si on roule beaucoup ... carte grise normale
Et les exceptions, comme une voiture réimportée, sans carte grise ...
Perso.,ça m'est égal : j'ai les deux !... et , pour l'instant, à par les dates de contrôle technique, je ne vois pas de différence, entre CGN et CGC !(d'autant que, faute de procédure "dédiée", le contrôle pour CGC n'est pas encore appliqué dans mon département de résidence .... )
... et puis, se fier à un contrôle technique, pour rouler en ancienne (ou autre), c'est la mort au tournant !
Quand à l'engraissement FFVE, par la CGC, je pense que cette réflexion n'engage, que celui,qui l'écrit ... vu que le "prix" de la CGC est versé à l'Administration .... Et puis, sans la FFVE, nous aurions déjà les ceintures de sécurité, les air-bags etc etc etc comme le prévoyait "l'Europe", par sa célèbre "Commissaire".

Décidément, les français ne sont jamais contents ! Je préfère (pour l'instant) notre condition franchouillarde aux réglementations hélvétique ou portugaise, par exemple ...

...après il y a l'Italie... ou la Grèce...