L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Quel magnifique reportage : joli ET technique, tes explications et commentaires sont pleins d'intérêts, on a hâte de la voire rouler.

Olivier.

beau travail ,merci pour le partage

Merci pour ce reportage avec photos, beau travail!
Je vois dans le fond du garage une belle MGA avec la couleur Irish Blue qui de mon avis lui sied à merveille!

Une question me taraude vu que j'ai refais de nombreuses boites et ponts sur des voitures anglaises...Y compris des boites automatiques.
En quoi la boite de traction est elle compliquée à refaire par quelqu'un comme moi qui n'en a jamais refait mais rompu à la métrologie?

Gros travail !

Une finition noir satiné aurait peut être mieux convenu au tablier et à la BV ?

De même, et facile à rectifier, entrelacer le faisceau H.T. avec les tringles de commande de boite ne présente pas un grand intérêt, et il manque (comme sur 99 Tractions sur 100 d'ailleurs) le collier 710.085 de maintien du fil H.T. de liaison bobine/tête d'allumeur sur la tôle protectrice du faisceau électrique sur auvent. Faisceau H.T. bien monté et maintenu = source de panne en moins.

Onzamalle, est-ce que le ventilateur est monté à l’endroit ?...Voir la photo de Danyb dans le thème ”ça chauffe ”

Je dirais que oui sachant que le bossage doit se trouver côté radiateur!

Elle a déjà roulé puisque outre le rodage sous le soleil de Provence elle était à Charade. Moi j’ai hâte de l’essayer pour comparer avec la mienne de 180 000 km. Vivement la fin de semaine à Nyons.

Bravo Jean-Louis! Impressionant!

Ce fut une restauration vraiment belle et précise, maintenant elle sera comme neuve.

Ce que j'aime encore plus, c'est que vous la conduisez depuis 46 ans.

Très beau travail Jean-Louis, cette 11BL méritait bien une troisième jeunesse, félicitations.
Je suis aussi passé par là avec ma 11B en 2023-24, avec une histoire très similaire en termes d'années et de kilométrage, à un moment donné il faut tout reprendre.
Avant de refaire le train-avant je butte sur la deuxième restauration des cardans.
Changer les croisillons c'est relativement facile, par contre que faire pour rajeunir des cannelures mâles et femelles qui ont plus de 220000 Kms, et dont l'usure est importante ?
C'est un " détail " dont personne ne parle jamais.
Je ne souhaite pas monter des cardans modernes, qui a une solution et la bonne adresse qui va avec ?
Yves

Le principal c'est que ces cannelures soient toujours bien graissées...pour les conserver le plus longtemps possible. Hélas tout a une fin!
Si il existe une solution pour restaurer / réparer ces cannelures, je veux bien la connaitre...
A part recharger et réusiner je ne vois rien d'autre...Peut être trouver une autre boite et des cardans en état...
Je compatis Yves!

Bonjour les amis,
Suite à petit problème de boîte de vitesse, j’ai dû déposer l’ensemble moteur boîte !
La mécanique étant entièrement restaurée, l’opération a été réalisée en 2 heures…

Bonne nouvelle,
Mon problème de boîte de vitesse étant résolu, j’ai pu remonter l’ensemble !
J’en ai profité pour parfaire l’étanchéité du carter inférieur avec mon ami Dominique…

Un vrai moment de bonheur !
La mise en place du groupe moteur boîte de vitesse est toujours intense !
La chèvre en approche supporte le groupe sous la pompe à eau…

Comme sur des roulettes !
Le groupe moteur boîte de vitesse retrouve sa place entre les deux jambonneaux…