L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Ok je saisis la recharge de la batterie remonte à l'ampèremètre puis à la connexion sur le démarreur et fini sa remonté par la connexion démarreur/batterie.
Je n'avais pas pensé que la connexion démarreur/batterie pouvait fonctionner dans les deux sens et pourtant je savais bien que c'était la dynamo qui produisait le courant.
Merci c'est plus clair.
Je vais vérifier si j'ai bien les deux fils souples sous la gaine.

Vérification faite.
Il y a bien deux fils mais à y regarder de près, l'isolation à la base entre ces deux fils souples et le rigide semble bien précaire.
J'avais confié la dynamo pour vérification et réfection à un pro mais il semble ne pas s'être trop occupé du conjoncteur.

Mauvaises nouvelles.
Le soucis vu sur ma dernière photo posté m'avais mis le doute sur la réfection de la dynamo
Je viens de passer deux heures avec un ancien électricien auto qui m'avait donné des conseils d'ordre général.
Il l'a d'abord testé sur son banc et pas de production, alors il a prospecté plus en avant pour découvrir que celui qui l'avait soi-disant remis en état n'avait en fait que bricolé trois nouveau charbons sans même les roder et remis une mini bague de fortune pour que le collecteur n'est plus de jeu.
Plus grave, une fois bien ouverte les bobines inductrices shunt sont apparues complétement cramées et ceux depuis longtemps.
Pas étonnant que l'ampèremètre n'indiqué pas la charge.
Ampèremètre qui par ailleurs fonctionne bien après vérification.

Il me conseille de trouver une autre dynamo avec un régulateur pour avoir une production plus stable, il a pas faux mais cela va dénaturer l'aspect technique de cette 7C.
Elec Ancetres à Avignon m'a déjà réparé avec succès une disnatar pour mon Amilcar, je vais voir avec eux s'il peuvent réparer cette dynamo.
J'ai aussi la possibilité d'en trouver une autre identique restaurée mais cela ne doit pas courir les rues.
Où en trouver une d'occasion en l'état pour les bobines que j'ai besoin mais reste quand même le problème de la bague.

Dilemme

Tu en as une là : https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2125516710.htm

Merci pour le lien, je vais lui demander ce qu'il en veut.

Le vendeur était raisonnable, j'ai donc conclu l'affaire.
Aujourd'hui j'ai fini par bouclé tous les câblages et effectué quelques test avec la batterie en directe et deux fils en fusible sur son moins.
Le commodo des phares est OK, j'ai rebranché celui de 35 - 36 car il me manque encore 1 où 2 pièces de celui de 34 qui est sur le volant.

En fait c'était quand même un mic-mac dans le faisceau que j'ai retiré, il a fallu épurer tous les rajouts et repiquages.
Pas facile quand on y connait quasi rien du tout mais avec de bons plans, des conseils avisés et des cogitations encore et encore, j'arrive maintenant à cerner le faisceau de cette 7.
Pas encore fini cette resto mais la fin commence à s'entrevoir.

Et bien la restauration a touché à sa fin.
J'ai terminé avec le remontage total des portes qui a été un vrai plaisir, d'autant que deux profilés "bas de porte" avait été changé. Les connaisseurs comprendront
Elle a 400 km en rodage reste 600 à faire avant de faire une inspection sous le cache culbuteur et resserrage au besoin.
Ces 400 premiers km n'ont pas été sans quelques soucis d'admission du fait que je n'avais pas changé le conduit principal d'essence, je l'avais nettoyé mais pas assez car une fine poussière grise s'est détaché avec l'essence et sans filtre le carburateur n'était pas content. Bon maintenant c'est avec filtre, pas conforme mais plus rassurant votre revenir à bon port.
Les post m'ont souvent été utile pour m'éclairer ou lever des doutes et je tiens a remercier vivement tout ceux qui m'ont encouragés et conseillés.
Sans cette aide et celle de mon mécano qui s'est occupé du remontage du moteur, des trains AV et AR. Cette aventure n'aurait pas été possible.
De mon coté il va sans dire que je ne suis pas mécontent de ce challenge et pas de regret pour toutes ces heures passées en tête à tête avec elle qui m'ont permis de bien la connaître.
Je vous joint une petite série de photos retraçant cette restauration de plus d'un an et demi.
Encore un grand merci

Ouah, Emmanuel!
Merci pour ce photo reportage de toutes les étapes de la restauration de ta vénérable 11BL.
Félicitations pour le résultat final!
Et maintenant, en route le coude à la fenêtre!

Un vrai bonbon.

Une belle résurrection, bravo

Je pensais à un gag, mais non apparemment Une 7C de 1935, ça ne court pas les rues

A moins que ce soit une fantaisie avant de faire chromer toutes ces pièces, je pense plutôt à ça