L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour Pierre

Ah oui tu as eu raison de mettre au chaud tes voitures.

elle n'est pas encore chez nous cette neige, c'est beau vu comme ça

Chuuuuuut Pierre Hiberne

Pierre, une nouvelle qui devrait te mettre du baume au cœur :

Pour remplacer la suspension hydropneumatique, Citroën compte introduire en 2017 un tout nouveau système qui se veut tout autant axé sur le confort.
L'actuelle C5 restera la dernière Citroën à embarquer la suspension hydropneumatique, héritage de la toute première DS. Mais la marque aux chevrons planche depuis quelque temps sur une suspension qui promet les mêmes qualités que cette dernière. Une information confirmée par Linda Jackson, PDG de Citroën, aux journalistes britanniques d'Autocar. « Le confort est une valeur chère à Citroën, et [cette suspension] permettra de retrouver les avantages de la suspension hydropneumatique avec un système davantage dans l'air du temps », a-t-elle précisé. Aucun détail technique n'a été dévoilé mais Linda Jackson assure que cette nouvelle suspension sera exclusive à Citroën. Toutefois, la marque DS devrait bénéficier d'un système similaire. Il y a fort à parier que cette suspension inédite, attendue pour 2017, sera inaugurée sur la future C5.

Reste la problématique des moteurs agricoles de PSA...
Il est à espérer que jusque-là ils reviendront à une évolution et des développements d'une offre de moteurs essence.
Ne sentent-ils pas le vent tourner ?

Pierre, ils sentent cela depuis qq temps mais développer de nouveaux moteur est aussi voir plus long qu'une voiture nouvelle

Je pense qu'ils y travaillent. Le 1.2 trois cylindres Pure Tech a été élu par l'Argus moteur de l'année 2015.
Et le 1.6 THP de 270 CV a l'air de bien fonctionner dans la 308GTI (que j'ai demandé à essayer!)

Mais il faut se souvenir que jusqu'à il y a peu de temps, le Diesel était la seule façon de rouler en France, donc les Etudes ne bossaient quasiment que sur cette technologie!

Les vieux cons comme nous sont toujours choqués de faire rouler une grosse bagnole avec un petit moteur mais c'est dans l'air du temps (même mon constructeur préféré est passé d'un 3.8 l atmo à un 3 litres Turbo sur la dernière génération de 911

Normal, l'important n'est pas le volume des cylindres mais la masse de mélange qu'on y introduit...
Si tu augmentes la pression du mélange air-essence de 20%, toutes choses égales par ailleurs, tu peux diminuer ta cylindrée de 20%. C'est là tout l'intérêt du gavage.

Eh oui, tu rajoutes une gestion plus fine du mélange et tu passes l'Euro 6. Le problème, c'est que quand ça déconne sur une Traction, avec un marteau et un tournevis plat, tu te dépannes. Sur une DS3 de 59803 km, tu te traine à 40 à l'heure jusque chez ton concessionnaire qui t'explique qu'il faut changer les 4 injecteurs (à 380€ pièce) avec 4.8 heures de M.O.
Heureusement (et c'est tout à leur honneur!) ils ont pris les pièces sous garantie (au bout de 5 ans et demi c'est pas mal) mais le taux horaire de MO à 92€, çà fait quand même mal à la Mastercard!! Mais bon, ce soir, Madame a retrouvé son bolide!

Ahhhhhh........super......elle va pouvoir grimper au mur......!!!!!!!

Trop tard je suis déjé parti.................

Ca elle sait faire sans chevaux. Elle ne grimpe pas, elle se pose sur les murs!
Mais je lui transmet tes remarques, et elle t'en reparle en direct demain soir! (Je n'aimerais pas être à ta place!)

Elle ne grimpe pas, elle se pose sur les murs!

Une spidertrac ?????

Je parierais pour une suspension pneumatique, comme on en trouve sur les allemandes: maintenant, est ce que ce sera aussi bien que la suspension hydraulique? Autre option, un dérivé de la techno McLaren avec ses barres anti roulis hydrauliques qui consistent à faire communiquer entre eux les amortisseurs opposés en passant par une canalisation sur laquelle se trouve un robinet piloté électroniquement: Ca permet de réduire le roulis sans durcir la suspension et donc de pouvoir se permettre une suspension souple avec une bonne tenue de route, ce qui était finalement la grosse qualité de l'hydraulique Citroen.

Happy Sunday...

L'improbable garage...