L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

faire sauter les points sur la platine puis la collerette







les neufs et les vieux



les 2 sont démontés



brossage et passage au destructeur de rouille, du boulot pour demain





Nettoyage de l’hélice, il faudra peaufiner

Bravo du beau travail comme d’habitude
Je vois que sa n'a pas traîné pour mon carbu Merci
j'ai la pochette à la maison

Encore un peu de boulot aujourd'hui

je termine le régulateur avec la fermeture du boitier



je termine le remontage des supports moteur

perçage et taraud pour remplacer la collerette par une vis







A gauche le neuf, à droite la refabrication, je remonte finalement les anciens



en place



puis un coup d'arc et meulage des platines





et voilà , peinture anti rouille obligatoire

un petit coup de barbouille sur les supports, peinture au four avec le décapeur





comme neuf



je voulais nettoyer le bocal de lave glace et le pot en verre est tombé, cassé bien sûr je vous passe les gros mots , il faut en trouver un autre





nettoyage et dégraissage du filtre à air avant peinture au four



une fois terminé, beau mais 2 coulures, une fois sèche, je poncerai et tout sera rentré dans l'ordre

S'est con pour ton bocal
du beau travail comme d'habitude

oui il a roulé sur la table et il est tombé, j'en trouverai bien un autre

j'avais oublié de faire la bride du filtre à air












le volant va reprendre des couleurs





pas mal le support







tout est propre



il ne faut rien perdre

le support pédalo, brossage et destructeur de rouille









l'axe de pompe devrait arriver, il est temps de virer l'autre qui est bien marqué et même mort, vous allez voir l'attaque de l'eau sur l'acier, je fais un trait de scie avant la dépose pour avoir la bonne profondeur d’emmanchement



il faut juste ça, ça prend 5mn



je chauffe ici à la base de la roue à aube



un petit coup avec le manche du marteau et hop



par contre, il faut refaire la portée de la roue sinon grosse fuite assurée



j'attaque au grain moyen pour finir au fin à l'huile









la portée est bonne sur l'ancien cyclam que j'attends

la gueule de l'axe, usure sous le joint cyclam









le bloc sur la table pour terminer le décrassage intérieur et soigner les embases des chemises :bounce:







pour m'occuper, je teste une peinture effet cuivre pour mes tuyaux hydraulique



je décape un morceau et barbouille



résultat top, je valide cette peinture, on dirait réellement du cuivre





c'est bon pour ce soir

superbe boulot

Par contre petite remarque tu peints tes tuyaux hydraulique, c'est bien mais sais tu que l'intérieur est aussi corrodé que l'extérieur. Si tu refait l'hydraulique il vaut mieux que tu mettes des tuyaux neufs.

Boinjour,
des tuyaux avec de l'huile dedans corrodés? Je pense que tu as de la marge Alain, autan embarquer la machine à "embouts" et un peu de tuyau.

olivier

bonjour olivier

Hélas oui avec le LHS la corrosion externe est aussi interne donc une fois tous les organes remis à neuf, la saleté des tuyaux va se balader partout, j'en sais quelque chose avec ma 15H. J'ai pu tester sur le tuyaux qui va du conjoncteur au verrou.

Pour le moment ce n'est que de la crasse sur les tuyaux mais c'est sûr que ceux qui seront corrodés seront changés de toute façon chaque tuyau sera soufflé pour éviter les bouchons

bonjour moux

Ouai ben comme ça tu verras toute la m...e qu'il y a dedans.

si j'ai besoin de tuyaux cuivre formés avec les olives, je sais à qui demander Sinon, elle tournait au rouge, j'en trouve sur le raccord à l'arrière et devant donc bien en LHS, sous forme liquide en non en pâte plus ou moins noire il restait même un résidu de pression dans l'accu de frein et sur les sphères arr

Reprise des travaux, j'ai reçu la bague cyclam de pompe à eau et les rondelles de réglage du jeu du vilo avec les joints de paliers , je vais attaquer le remontage du moteur

remontage de l'arbre,chauffe et enfoncement jusqu'au scotch







les demi lunes d'arrêt



la bague



le roulement avec la graisse



l'écrou frein et les rondelles



serrage avec la pince à clips



mesure de distance entre corps et turbine, ça ne touche pas au fond et pas non plus sur le corps, donc tout est bon



graissage et hop elle est terminée



le vieille arbre sera utilisé pour centrer l'embrayage après adaptation



je remise pour plus tard