L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour Alain,
Je pensais que dans nos pompes à essences anciennes il y avait un clapet anti-retour?

...Dont l’étanchéité est toute relative, hélas...
...Qui fonctionne sur le volume d'essence contenu dans un tuyau, certes, mais mal avec le gros volume d'essence contenu dans ce filtre. (env 1/2 litre)

OK,c est pour celà peut ètre que je dois de nouveau amorcer la pompe à la main après un immobilisation de 24h

Bonsoir,
la pompe peut-elle vaincre facilement le ressort des clapets anti-retour du commerce, ou bien ceux-çi n'ont-ils pas de ressort et sont basés sur un autre principe ? Je me demande si une petite électro-vanne électrique 6V DC ferait l'affaire - si existe- ?

Bonsoir,
Ces clapets anti-retour existent effectivement chez certains revendeurs de pièces pour TA.
Une autre possibilité serait l'installation d'une pompe électrique. J'en avais acheté une chez CTA, jamais montée.
Installer un by-pass en bas de jambonneau avec le clapet d'un côté et la pompe de l'autre est envisageable aussi. La pompe électrique servant juste à ré-amorcer et la mécanique prenant ensuite le relais.
De toutes façons, d'ici au printemps, j’aurai bien trouvé la solution la plus simple et pratique possible, sans faire non-plus une usine à gaz de ma traction...

bonjour à tous

toujours enrichissant vos échanges ,j'apporte mon petit commentaire sur ce que je viens de lire le petit clapet anti retour sur la photo ne sert à rien même si ce n'est pas cher,j'ai testé sur ma DS car elles ont aussi le même problème et nada le clapet laisse passer l'essence

comme vous, il y a les pompes électriques,j'avais trouvé un modèle sympa petit et pas cher mais le seul problème est la sécurité en cas d'accident,il faut que la pompe se coupe avec le moteur sinon vous imaginez le reste donc pensez à ça

alain

C'est en vente chez pat2d

Merci Eric, j'avais vu.
Pour recadrer le problème, ce manque d'essence se produit uniquement avec un réservoir au-dessous du tiers, après un arrêt de plus de dix minutes.
Soit, je trouve un moyen d'abaisser le niveau du filtre par rapport à celui du réservoir en le couchant au fond du jambonneau, soit je monte une pompe actionnée par un bouton-pression uniquement pour amorcer dans ces cas-là.

Bonsoir,

Clapet anti-retour et histoires de pompes: le mieux est l'ennemi du bien.

J'ai monté un clapet anti-retour sur la 15 pensant éviter la disparition de l'essence "liquide" dans la cloche de pompe lors d'un arrêt à chaud: en rade et il a même fallu souffler la pompe pour débloquer son propre clapet. Poubelle ( le clapet).

J'ai monté aussi un semblable clapet, d'un autre fournisseur, sur la 2CV. En rade et il a fallu souffler la pompe pour qu'elle repompe... Poubelle (l'autre clapet).

Sur la 15 qui s'arrête toujours came de pompe en l'air, je passe la 3° ou la marche arrière, un tout petit coup de démarreur et le moteur surpris s'arrête sur une autre compression et... ça pompe à la main.

Violent mais efficace ...

Préparation de la boîte qui était à l'origine sur la BL en vue d'une révision.
Cette boîte était bruyante, mais à en juger par l'état de ses pignons, il semble que ce soit d'abord le fait des roulements.

Bonjour Pierre51-56

Ah super vive l'hiver, ce post va reprendre de plus belle, bonne nouvelle vous vous rendez compte ce post était à l'arrêt depuis octobre 2012

tout le monde est à l'arrêt en ce moment et la météo qui arrive ne vas pas arranger les choses

le courage de pierre va peut être entrainer d'autres travaux

alain

Salut Alain. Alors la 11? Sous la neige?

elle tombe en ce moment ce matin il y avait un beau soleil,j'ai été faire de l'essence pour la 11,elle devrait tourner cette semaine

alain

la preuve ce matin



alain