L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour à tous,ma traction en cours de réparation mécanique et peinture,après avoir eu un remplacement joint de culasse,pompe à eau et reconditionnement radiateur ,je me demande s'il serait plus prudent d'installer un ventilateur supplémentaire pour éviter les problèmes de chauffe quelqu'un peut il me conseiller,merci Patrick 71

Vite ! Un lien !

Un lien ? Pour attacher Patrick à un poteau de tortures avant que Jérôme n’intervienne?

C´est la cause qu´il faut traiter pas le symptome.

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Bien sur, aucun problème avec un bloc detartré,comme pour les dents

Si le joint de culasse a été changé, la personne qui l'a fait a dû constater l'état de l'intérieur du bloc et s'il y avait ou non des boues autour des chemises qui pourraient faire chauffer la mécanique en empêchant le LDR de circuler correctement.
L'état de la circulation et le tube d'eau dans la culasse ont t'ils été vérifiés ?
Avec un radiateur reconditionné, une pompe-à-eau remise en état, si la circulation d'eau dans le circuit se fait correctement il n'y a pas de raison de monter un ventilateur électrique, à part si tu décides de traverser la vallée de la mort.
Yves

Si vous reprenez votre moteur cela est inutile.

J’ai refait le mien il y a quelques années, nettoyé , desemboué, derrouillé le bloc, je suis même à aller jusqu’à ébavurer tout ce qui restait des bavure de fonderie d’origine… j’ai changé aussi le tube à eau dans la culasse et travail idem sur le reste.

J’avais à la base un problème de chauffe j’ai maintenant le problème inverse ! et le moteur ne chauffe pas assez. Il monte à 50 degrés à peine… je suis monté hier à presque 60degres sur autoroute (100km à 100 à l’heure compteur par 28 degres extérieur)… donc le remède a inversé le problème…

Un moteur de traction ne chauffe pas normalement.

Même dans la vallée de la mort à minuit avec ventilateur et capot entrebâiller moteur à 100 degrés et ne pas s’arrêter pour éviter la surchauffe du vécu et sans avoir à remplacer le joint de culasse à l'arrivée à Las Vegas

Bonsoir et merci de vos avis,quand j'ai acheté ma traction 11bl 1954 en novembre 2021 le moteur venait d'être refait par un retraité agent citroen, j'ai fait 2000 km en rodage, puis 3000km après, et d'un seul coup elle s'est mise à fumée blanc donc je l'ai fait rapatriée au garage qui à constaté le joint de culasse fissuré et un cylindre noyé de LDR , du tartre dans le radiateur.j'ai l'ai fait refaire celui ci, et remplacer la pompe à eau,voilà pourquoi je pensai mettre un ventilateur supplémentaire .j'espère que tout se passera mieux.Patrick71

De quelle hauteur dépassent les chemises du bloc?

La valeur devrait être entre +0,05 à +0,1mm mais pas plus ni moins car cela pourrait alors avoir une incidence sur l’étanchéité du joint de culasse ou une déformation des chemises

Bonjour,le mecano qui m'a remonter la culasse après contrôle chez un spécialiste,m'a dit avoir respecté les cotes préconisés mais je ne me souviens pas de la hauteur,d'ailleurs les chemises pistons étaient neuves, il n'a remplacé que les segments de la parties noyées par le liquide de refroidissement.

Bonjour,
Curieux cette manie de monter des ventilateurs électriques sur presque toutes les anciennes qui montrent (ou pas) un signe de surchauffe au lieu d'en rechercher la cause.
Une traction avec un circuit de refroidissement en état , un allumage bien calé, un carburateur bien réglé, ( s'entend avec un moteur en état) ne chauffe pas même dans le sud!

Un passage trop rapide de la circulation du liquide de refroidissement dans le radiateur peut aussi engendrer une surchauffe!

60°, Là c'est un peu juste, risque d'usure prématurée du moteur ...La température pour un bon fonctionnement devrait être aux alentours de 75mini et 85/90°maxi... Il y a des grosses fluctuations selon la température extérieure en raison d'absence de calorstat sur le circuit de refroidissement des traction.

Tout à fait, c’est pour ça que je parle d’un problème inverse. Dans mon cas je devrais monter un calorstat (de 4L qui va bien ) ou un rideau de radiateur.

Un rideau...Bof pas pratique.
Un calorstat reste une solution pratique mais n'empêche pas l'utilisation d'un cache radiateur pour les hivers rigoureux...(selon la région )

Le cache , un vrai d'origine , j'avais cela sur la "11 moche qui trace 2" pour l'hiver bien qu'il y avait un calorstat le moteur étant celui de la DS...(ne pas réveiller Jérome )
Plus besoin de pardessus dans l'habitacle ni de gants...La buée moins présente aussi par temps de pluie.
Je roulais au quotidien avec ...en ce temps là avec des allez /retours réguliers entre la région Parisienne et la Touraine.

http://www.latractiondoccitanie.com/wp- ... mostat.pdf

Le cache pas vraiment compliqué à fabriquer...

https://www.pat2d.com/ecran-de-radiateu ... artisa.htm