L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonsoir,

Après avoir changé le faisceau électrique, aujourd'hui j'ai commis un sacrilège, j'ai remplacé ma dynamo par un alternateur 6V que je m'étais offert avec les promotions de noël dernier. Il ressemble à s'y méprendre à la dynamo et supprime le régulateur qui est intégré.


En revanche si l'installation est simple, il faut remplacer l'ancienne vis de fixation au bloc qui est trop courte avec l'alternateur dont le support de fixation est plus large. Heureusement, j'avais un stock de vis Citroën dont notamment des vis de traverse de boite. Cette vis a la bonne longueur. Egalement, la vis du tendeur ne convient pas.

Super Pierre

Pierre c'est du matériel de Classic Auto Elec......??????

Oui Alain c'est bien cela. Cher mais de qualité.

J'avais un problème visiblement sur ma dynamo qui débitait trop malgré un régulateur appairé qui fonctionnait. J'aurais pu changer ma dynamo mais j'ai préféré 'moderniser'.

Bien sûr je garde toujours la possibilité de revenir à l'origine.

Pierre

C'est beau. Tu vas pouvoir mettre des "accessoires" : antibrouillards , longues portées, klaxon italien ……

et un poste radio

Et un raton-laveur...

C'est propre comme montage. Bien plus beau que les vilains alternateurs style années 70.

Du coup, la courroie est différente en longueur non !C'est vrai qu'elle s’insère bien dans cette mécanique et que ça ne choque pas

Non Alain c'est la même courroie.

Pierre

Ma 11 BL ne chauffe pas, d'autres se plaignent du contraire mais moi elle dépasse rarement le 70 degrés… quand il fait très chaud je monte bien à 80°mais le plus souvent je suis en dessous. Donc ce matin, je décide de monter le calorstat que m'a donné mon ami Michel mercredi dernier (de marque Renault mais en provenance de sa LR539 )


Je vidange un peu mon radiateur : il est boueux je trouve et pourtant la voiture n'a pas dû faire plus de 500 km depuis nettoyage et changement du LR


J'agrandis un peu le trou de passage d'eau même qui en position fermée du calorstat laissera passer un peu de LR. En préalable bien sûr je l'ai testé dans une casserole d'eau et il s'ouvre bien à 75 degrés


Il rentre dans la durite, un peu en force mais ça passe


Et puis je remonte le tout, ceinture et bretelles avec un collier pour le maintenir mais il est en force et bloqué par l'entrée du radiateur. Il ne devrait plus bouger


Test cet AM quand j'irai boire un café chez mon (notre) ami Michel !

Bonjour Pierre
Tu nous dis que ton auto ne chauffe pas......alors pourquoi as tu posé un calorstat...?????
Maintenant le "GRINCHEUX" de service te dit que c'est dommage de poster tout ça dans hors sujet
Ca serait bien mieux dans "Technique" .......qu'en penses tu.
Bon WE

L'autre grincheux s'est fait la même réflexion en plus dans "Opération fuites d'huile"

Justement, comme ça chauffe pas assez, le fait de mettre un calorstat fait chauffer le bloc plus vite.
En arrivant à la maison la température du LR était à 72° dans la durit du haut

A voir quand même quand il fera 35° à l'ombre..A surveiller