L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Un examen du réservoir serait aussi intéressant, 2 goulottes d'origine passé en 1 goulotte, plancher de coffre condamné ou 1 goulotte d'origine.
L'essieu Ar. est' il tubulaire, avant mai 35 ou cruciforme ? On ne voit pas bien les tambours Ar. sur les photos. (fusées tournantes ou fixes)

Ces premiers modèles amènent toujours de belles découvertes.

je reviens vers vous dans la semaine avec des élément de réponses à vos questions.
Bonne semaine à vous,
Emmanuel

Jèrôme et Marc
Je réponds à vos interrogations
- la banquette AR : c'est bien celle d'une malle fermée , il y a encore la sangle pour la maintenir levée du coté du passager droit.

L'essieux AR est tubulaire.
Si vous avez d'autres questions où demandes de photos je suis à votre disposition.
Je ne sais pas si je dois continuer sur cette rubrique où passer sur une autre plus approprié ?
Merci beaucoup pour votre intéret.

Marc,
Je n'ai pas répondu correctement à "fusées tournantes ou fixes"
Si je ne me trompe pas, il faut que je démonte le tambour pour la voir.
Mais de visu exterieure je les verrais bien fixe car vue de derrière la roue, le train trace direct vers l'autre roue.
Cela me semble bien simple comme assemblage, chaque roue tourne libre autour du cylindre central du train. A part les maschoir et l'axe il n'y doit pas grand chose qui bouge.
J' y verrais plus clair une fois les yeux dedans -:)

Oui, c'est un modèle 35 dont la carrosserie a été modernisée en malle ouvrante. L'essieu tubulaire a été monté jusqu'en mai 35 env.
Je pense que l'idée d'ouvrir un post dédié a cette voiture est une bonne chose.

Ce sont des fusées tournantes, les premières Tractions ont les mêmes tambours de frein à l'Av. et à l'Ar.
On voit aussi la fermeture du passage de la goulotte gauche dans le plancher du coffre.

Merci Marc,
Je vais ouvrir un autre post, je ne manquerais pas de le suivre agrémenté de photos et des petites aventure de ma restauration.

Bonjour à tous
Mon hypothèse d'une 7C de début 1935 se vérifie.
Effectivement sans avoir à démonter le tambour on voit bien qu'il ressemble étrangement à celui de l'avant, donc fusée tournante.
Emmanuel, seules les deux fusées aux extrémités de l'essieu tubulaire tournent, c'est l'inverse du cruciforme qui est d'une seule pièce.
Les fusées tournantes ont la même forme conique qu'un cardan, il faut donc extraire le tambour avec le même arrache qu'à l'avant.
Superbe " ex " malle borgne, dommage quelle ait été transformée, mais cela fait partie de l'histoire de cette Trac.
Elle mérite de reprendre du service.
Ce qui est sympa, c'est que l'on voit de plus en plus de malle borgne, alors que de tous temps les amateurs de Traction Français ne s'y intéressaient pas, au contraire de nos amis Hollandais, Allemands et Nordiques.
Yves

Merci Yves pour ton explication détaillé

Bonjour,

Vous possédez une belle 7C de 1935 (milieu d’année) dont l’ensemble des numéros sont cohérents les uns avec les autres : serie, coque et carrosserie.
L’ouverture de la malle arrière peut poser question sur un tel modèle produit à cette époque.
Je vous ai adressé un message par mail.

Nicolas

Bonjour à tous
D'après le numéro de série 567655, à moins de mille unités du début de la série ( 56701 ) pour les 7C de 1935, elle doit dater de fin janvier ou début Février grand max, non ?
Yves

Bonjour Yves,
Très certainement avril.

Je faisais une estimation à la louche, 71400-56701 cela fait 14669 7C produites en 1935 / 12 mois = 1225 unités en moyenne, mais ce n'est peut-être ( et certainement ) pas la réalité des vrais chiffres de production.
Tu dois avoir des éléments de repérage qui eux sont plus pertinents, peux-tu nous en faire profiter ?
Yves