L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Salut les copains,
Afin de remplacer mon zénith36 ina sur mon moteur 11D, j'ai trouvé un solex 32 pbic d'occase mais sans jeu au niveau de l'axe.je vais remplacer tous les gicleurs(pat2D) pour le mettre en configuration 34 mais il me manque la buse en 32/26.Si quelqu'un avait cela je suis acheteur.Sinon à quoi correspondent les chiffres, 32 pour diamêtre extèrieur et 26 pour diamêtre intèrieur????Si c'est ça je peux peut être faire aléser la mienne à 26.
merci d'avance

Tu as loupé ton coup, il y en avait au détail samedi et dimanche à la Bourse de Damazan !!!!

Ah mince!!!!!j'y étais le samedi avec l'équipe des 5 turbo et j'ai pas trouvé.Celui que j'ai actuellement sur le carbu est un 30/26R.D'après toi ça passe ou pas??????Tu étais également à la bourse???

J'y ai passé la journée du samedi, jusqu'à l'arrivée de la pluie
Il y avait un gars qui vendait des buses, seules, sous les arcades à coté de la petite halle
Je ne suis pas assez calé pour te dire si ta buse convient

Alors là Michel................"ta buse" un peu quand même.

Je fais le "buzz"

Il ne faut pas que tu na buse quand même (Docteur)

Nouveau :
La buse variable...

ça vaut mieux que : "le docteur m'abuse !!"

Il n'y a pas de risque à réaléser une buse....sans exagérer quand même, ne pas passer de 20 à 26 par exemple
Par contre la buse est certainement la pièce qui s'use le moins dans un PBIC, donc ça peut se récupérer en bon état même dans le plus pourri des PBIC que tu trouveras.

bonsoir noel47

le carburateur 32 a les même gicleur que le 34 ( je suis sur le point de terminer mon 34 PBIC pour mon 11D donc les pièces vient de chez PAT 2D

La seul chose qui diffère un 32 d'un 34 c'est la diamètre d'entrée de la pipe d'admission ainsi que du carbu
il faut que la pipe d'admission face 34 pour un carbu de 34 et non pas 32
sinon sa sert a rien il faudra laisser le 32 ou changer de pipe d'admission pour les 34 PBIC
les 34 son apparue en 1955 . a peut prés a la fin de la traction et que le moteur 11D a servi de teste
pour les ID citroen 19P
je souhaite que s'y je me trompe on me remette en ligne sa permet d'apprendre !

Je remonte ici cet ancien post d'Olivier (Onzamalle) sur les différences entre un 32 et un 33 PBIC :


Voilà- voilà...

Bonjour,
Changer de carburateur ? que recherchez-vous ?

Puissance ! économie ! vitesse maxi !

C'est en fonction de cela que le choix de l'un ou l'autre sera à faire.
Sinon une conformité origine est le mieux dans la majorité des cas .

Avec une fraiseuse ce n'est rien d'agrandir à 26.

PBIC, 32 - 33 - 34 entre axe de la bride égal , mais le diamètre intérieur de la base est différent.

Enfin chacun s'amuse comme cela lui convient, c'est la même chose que l'angle de came , j'ai du vous importuner pour rester muet sur ce sujet.
J'ai de la DOC sur la carburation pour ceux que cela interresse contactez moi uniquement tel numéro habituel. Merci.

Bonne journée.
J-Louis.

salut les copains,
Merci pour tous ces renseignements.En faite je cherche juste à supprimer la prise d'air que j'ai sur mon zénith et comme j'ai pu lire à droite et à gauche que le solex etait bien mieux au niveau réglage c'est pour cette raison que je cherche à refaire un carbu cohérent avec mon 11D.Je vais déja commander un kit complet chez pat et essayer avec ma buse actuelle 30/26.
Et pour l'angle de came, ne vous inquiètez pas jean louis vous ne m'avez pas importuné, j'ai suivi mon idée et comme le dit onzamale dans son post sur l'allumeur,c'est à dire de privilégié un bon réglage angle de came à 57° malgré un écartement plus important de mes vis celui ci étant secondaire.Et je peux te dire quelle démarre au quart de tour à la manivelle sur 1 compression.