L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Sans problème. Si vous êtes intéressé par autre chose, il suffit de demander. Si je connais la réponse, je serai heureux de l'écrire.

Après avoir visité le cimetière précité, j'ai regardé de plus près la nouvelle acquisition d'un collègue du club sur le parking.

J'avoue, je l'enviais un peu que lors du démontage du compteur de vitesse, il n'était pas nécessaire de retirer la moitié du cadre de la vitre avant.

Intérieur gris classique. Ces sceaux rouges sur les piliers égayent vraiment la cabine (mais pas le tapis).

Mais nous sommes un peu plus jolies que nos jeunes frères. Cadre chromé sur la porte et deux lumières intérieures sur les piliers.

Il y a aussi un peu plus de finesse à l'extérieur.
Grille et volet de ventilation chromés.

Ancien système d'essuie-glace (en réparation à l'époque), forme différente du clignotant arrière.

Pas de feux de position sur les piliers et un vieux couvercle de coffre. Celui-ci est beaucoup plus agréable à regarder, mais moins utile que le modèle plus récent.

Cette année, j'étais avec TA pour la deuxième fois dans l'est de la Slovénie, nous y sommes allés avec un ami du club, qui a une belle GS rouge brique, complètement d'origine et toujours dans sa couleur d'origine.

Dans le cadre de la réunion du club, il y avait aussi un trajet en voiture, et pour gagner du temps, j'ai acheté une vignette hebdomadaire et suis allé avec TA pour la première fois sur l'autoroute.
J'ai d'abord roulé à 90, puis à presque 100 km/h. Lorsque la voiture est en mouvement, je peux bien conduire avec une accélération moyenne entre 90 et 100. À mon plus grand plaisir, le bruit n'était pas fort, donc la conduite était assez agréable. J'ai même dépassé un camion, hehe. Selon toute vraisemblance, je lui achèterai donc une vignette routière annuelle l'année prochaine.

Deux heures plus tard, la navigation Google de mon ami nous a dirigé vers un chemin de terre. Je me suis immédiatement souvenu du terrain lors de mon précédent voyage là-bas et j'étais un peu inquiet.
Heureusement, cette fois le chemin nous mena directement au point de rendez-vous. Probablement seuls nous roulions tous les deux sur cette route, les autres sur l'asphalte en sens inverse. Mais ils ont été surpris de la rapidité avec laquelle nous sommes venus. Apparemment, ce chemin de terre était un joli raccourci, cette fois heureusement en meilleur état que l'itinéraire précédent.

Alors que le raid était sur le point de commencer, nous nous sommes garés juste au bord de la route, nous sommes enregistrés, avons bu et mangé quelque chose et avons regardé les voitures s'empiler.
Bien sûr, la plupart des Citroën étaient de série A et hydropneumatiques. Les participants venaient d'Autriche, d'Allemagne, de Hongrie, de Serbie, de Croatie, de Slovénie et même du Monténégro.

Il y avait aussi mon ancienne Cimos 2CV grise (La 2CV a été produite en Slovénie, qui faisait encore partie de la Yougoslavie à l'époque), qui est toujours bien entretenue par son nouveau propriétaire. Malheureusement, un groupe d'idiots a essayé de le soulever un jour et a endommagé les deux ailes arrière et le pare-chocs dans le processus. Mais le propriétaire a déjà accepté de réparer ces pièces.

Un peu plus tard, le convoi de véhicules s'est dirigé vers les collines de vignes, où nous avons eu une dégustation de différents vins.

Nous y sommes arrivés par une petite route herbeuse. C'était vraiment romantique de rouler entre ces collines de vignes.

Les hôtes utilisent ce vieux Mahindra indien pour conduire entre les vignes, probablement principalement à des fins publicitaires.

La pause principale était à l'aéroport local pour les avions UL, où il y avait plus qu'assez de place pour toutes les voitures.

L'ancienne cuisine militaire, où ils ont préparé notre déjeuner, était également intéressante.

Après le déjeuner, nous sommes retournés à la base où j'ai planté la tente.
Comme la pluie approchait, j'ai préféré me garer au-dessus de la route pour ne pas avoir de mal à remonter sur la route depuis la pelouse boueuse plus tard, et cela m'a aussi donné une meilleure vue sur les voitures en contrebas.

Mais apparemment, ma tente s'est usée au fil des ans, alors la pluie a trempé l'intérieur et tout à l'intérieur.
Finalement, mon ami et moi avons décidé de rentrer à la maison.

Comme il faisait noir et qu'il pleuvait, je n'ai pas remarqué le fossé sur le bord de la route. Je suis entré dedans avec la roue avant gauche et je suis resté coincé, donc le stationnement au-dessus de la route n'a pas du tout aidé.
Il semble y avoir une étrange corrélation entre ces fossés et ma voiture dans l'est de la Slovénie.
Heureusement, il y avait des pompiers à proximité qui ont aidé à sortir la voiture.

L'organisateur m'a également envoyé des photos du sauvetage de la voiture.

Donc, le lendemain, j'ai dû laver à nouveau la voiture en profondeur et l'inspecter minutieusement par le dessous.
À ma grande joie, en raison de la grande quantité de boue humide dans le fossé heureusement peu profond, il est resté complètement indemne.

Donc, c'est toutes les photos de mes voyages TA pour l'instant.
Lorsque la nouvelle saison d'excursions commencera, je continuerai à faire des reportages.

Merci pour ces reportages! C'est un plaisir à lire et à regarder! Vivement la suite.

Merci aussi pour les encouragements.

Merci Lovro, c'est digne des meilleurs reportages de ce forum, et c'est pas peu dire !
I opet cestitam (félicitations encore) !
Olivier

Merci, je serai heureux de continuer à essayer.