L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour,
Ma voiture , une Traction 11 Normale moteur 11d se 1957 souffre d'un manque de puissance lors de chaque relance, dans une côte , à l sortie d'un rond poind.... Elle roule parfaiement sur terrain plat, et lorsquil faut soliciter le moteur , j'ai du mal à la relancer, seule solution redescendre en 1ere et m^me re démarrer depuis l'arrêt....
Qui aurait un piste de recherche sachant que la pompe à essence débite correctement, 4 nouvelles bougies + nouveau fils d bougies....
Bobine ? Condensateur ?

Bonjour,
Dans ce cas il y a une série de points à contrôler:

- le bouchon de réservoir ( effet vacuum ?)
- une prise d'air au niveau du coude sur le réservoir ?
- le réglage du carbu, et surtout l'état du pointeau
- le niveau de la cuve
- le starter se remet bien en place ?
- le calage de l'allumage (trop de retard ?)
- et bien sûr, l'état général des composants de l'allumage
(voir encore la couleur des bougies... blanc trop pauvre...noir trop riche...! )

Pour identifier le problème, je procèderais par étapes, en commençant par les trucs les plus simples...
Bon courage et meilleures salutations.

Merci à toi Pierre, je cherche avec patience.... :

bonjour,
l'allumeur est il d'époque ?
bien souvent ces pièces sont fatiguées par l'usure et le temps et la courbe n'est plus bonne d'où le manque de pêche.
J'ai monté un allumeur neuf de chez valéo ref 242 033 et qui est à la bonne courbe pour nos moteurs de 11. Ma 11 fonctionne parfaitement.
bonne route
à bientôt
kenavo

C'est vrai que ça peut vraiment avoir de multiples causes, même la pompe de reprise , le filtre à air
Il va falloir procéder par le plus visible, comme dit plus haut, l'alimentation en essence, les durits, les prises d'air, ce qui n'est pas très long ni difficile.
L'avance à l'allumage peut rendre le moteur mou.
Un allumage en bon état est vraiment souhaitable pour ces moteurs pas très puissants, et la voiture n'est pas légère non plus.
Si l'on veut que ça fonctionne au mieux, un allumage parfait et puissant est vraiment nécessaire , comme par exemple la bobine électronique dont on a parlé souvent.
fais déjà un petit essai sans filtre à air.
Bien régler l'allumage, là, ça ne demande rien.
A+

ricco

bonjour
ce genre de problème et courant mème sur les voiture actuel qui on pas mal de Km
je serai toi je ferais controler la comprétion
les bon mécanicien on un appareil pour sa s'est un compréssiomètre on démonte les 4 bougies
et on controle un a un les cylindre.
et s'y il s'avère qu'il y a une chute plus ou moin importante s'est que ta panne vient de le segmentation qui et user.
tu peut faire un controle par toi mème aussi mai moin pointue qu'avec l'appareil .
mètre le moteur en chauffe
enlever la jauge a huile et accelère le moteur a 2000 t et voire s'y l'huile ressort par la jauge s'y s'est le cas la segmentation est morte
et aussi sa peut se faire en enlevent le bouchon de remplissage d'huile de cache culbuteur toujours moteur tournent mètre la pomme de la main a l'envère au dessus du bouchon accélérer le moteur et s'y sa souffle trop fort et vous laisse des goutes d'huile sur la pomme de main s'est aussi la segmentation.
voily_voilou

Bonjour,
si le moteur toune rond, sans ratés ou accoups quand elle manque de puissance c'est que l'allumage est bon en terme de bougies, faisceau, condensateur, bobine, écartement des vis etc...par contre un manque d'avance fait tout à fait ce type de symptome.
Ca peut ausi être du à une trop grande pauvreté du mélange, due par exemple à un pointeau encrassé ou gicleur à moité bouché.
As-tu vérifié au moins que pied à fond, le papillon des gaz est bien en pleine ouverture?
Je ne pense pas qu'un défaut de compression puisse te faire un défaut aussi sensile ou alors il faudrait vraiment un gros truc.

Henri.