L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Quel isolant isolant thermique de protection utiliser pour les déflecteurs thermiques sous carbu , dynamo et pompe à essence ?
Je voudrais éviter l'amiante si possible.
Quelle est la matière qu'il y a sur les refabrications, et éventuellement peut-on en trouver ?
Merci pour vos idées, conseil et astuces !!

Regarde chez dafy ou cardy en tant que motard j´utilise la laine de roche en plaques pour l´insonorisation et Isolation thermique de l´echappement. C´est ce que j´ai mis sous la plaque carbu.

Merci pour ta réponse "The Quo" ..j'irai voir .
Je pensais également mettre de la bande thermique sur le collecteur d’échappement, ce serait très efficace aussi, et pourrait éviter une trop grande chaleur dans le compartiment moteur en été (j'habite à Avignon et il y fait chaud, voire très chaud l'été)...

Bonjour,
Sans vouloir polémiquer, la température dite "normale" du moteur de traction c'est 70/75 °C...quand ce n'est pas 60°C en hiver, rien à voir avec la température sous le capot d'une Jag XK120/140 ou TYPE E et encore moins d'une MK 2!
Plus simplement d'une ID 19 ou le calorstat maintenait la température à 80°C...(quasi bloc moteur identique à celui de la traction.)

Tout cela pour dire que oui une bonne plaque d'isolation est nécessaire sous le carburateur en revanche déjà pas facile de poser correctement de la bande thermique sur le collecteur mais pour quelle efficacité?

J'ai souvent roulé dans le midi en plein été notamment en 1976 (canicule) sans avoir de problème de surchauffe grâce à un bon entretien du système de refroidissement et surtout un radiateur refait à neuf...
Evidemment il n'y avait pas autant de voitures en circulation qu'aujourd'hui....

C'était simplement une idée pour ouvrir une réflexion
Les bandes de thermique comme leur nom l'indique sont très efficaces...
Bien sûr que je vais mettre la plaque avec isolant.
Concernant la situation actuelle en été dans la région d'Avignon bord de mer etc... Nous sommes très souvent confrontés à des bouchons où il m'est arrivé d'être obligé d'ouvrir le capot pour aider le moteur à refroidir ,et croyez-moi quand il fait 40 degrés voire plus on dépasse largement les 80 degrés dans le compartiment moteur...

Quel rapport entre l'échappement et l'habitacle vu qu'il n'y a aucun échange thermique (aucune trappe) ?

...désolé, je voulais dire compartiment moteur ...

Disons que si le trou de communication du système de chauffage entre le compartiment moteur et l'habitacle n'a pas son obturateur en place , la chaleur du compartiment moteur s'engouffre dans l'habitacle...
( considérant que le tuyau de captage vers le radiateur a été déposé...comme cela est prescrit en été)
Obturateur avant 1952, trappe avec commande au tableau de bord ensuite)
C'est juste pour dire qu'il y a une possibilité de communication entre le compartiment moteur et l'habitacle... et de taquiner l'ami Levrier.

A propos de capots , j'avais sur ma voiture un capot à volet.
Est il plus ou moins efficace que celui avec les ailettes sur les côtés?