L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Effectivement tu as raison pour le joint de culasse
Je viens d' aller controler son état et Il y a bien a l'endroit sur la photo une "boue" qui était présente (je l'ai enlevée d'un coup de doigt)et qui correspond pile-poil à l'endroit des taches dans le cylindre.
Du liquide de refroidissement aurait donc coulé dans ce cylindre ,on voit aussi sur la photo l'écrassement minimum du joint à cet endroit par rapport aux autres chemises
Alors maintenant la question importante pour la suite .
Pensez vous qu'il faille changer les chemises et les pistons ?
Je n'ai encore jamais été aussi loin dans la remise en état d'un moteur et j'imagine qu'il faille sortir le bloc pour changer tout ça ?

et encore là

Bonjour oui il faut sortir le bloc et de l'outillage spécifique pour sortir les chemises

C'est probable , donc autant changer chemises /pistons, à minima les segments... et en profiter pour nettoyer en profondeur le bloc moteur , inspecter le vilbrequin, l'état du régule si pas de coussinets, éprouver, surfacer la culasse, contrôler le jeu dans les guides, roder les soupapes ou mieux rectifier sièges et soupapes , changer la rampe et les culbuteurs, les poussoirs etc... En gros déposer le moteur pour faire les choses dans les règles de l'art.
Encore faut il avoir un budget pour...Je suis bien conscient que les conseilleurs ne sont pas les payeurs!

Quel outillage "spécifique" pour sortir les chemises?

Pas d´outillage specifique sauf un peu de debrouille si elles sont coincées

+1 c'est pour cela que je posais la question...

Pour faire mon moteur j'ai eu pour 1400 euros de pièces. ( il y a 15 jours )