L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour les amis, hier petite balade avec ma 11 bl de 51 . Environ 200 kms . Une fois rentré chez moi et refroidi je fait le tour de ma mémère controle des jeux des niveaux contrôle visuel. Et la je m'aperçois qui y a une trace d'huile moteur qui part de l'allumer. Je n'ai pas de jeux dans l'allumeur . Y a t'il un joint sur le pieds ? Ca ne fuite pas énormément mais je préfère avoir l'huile dedans que dehors....pour la planète mais surtout pour mon brave perfo . Merci a vous . Belle journée

bonjour oui pour moi il y a comme un segment à l embase de l allumeur tout dépend des modèles

Je vais caler mon moteur au pmh et je vais sortir le distributeur voir . Je ferai des photos pour avoir votre avis . Merci

La fuite est entre l'embase et l'axe d'allumeur ou entre le bloc et l'embase ?

Bonne question jai vue ca hier soir je me penche dessus ce matin voir ou ca fuit exactement.

Bonsoir j'ai regardé du mieux que je pouvez et apparemment ca fuite entre le bloc et l'embase . Il n'y a pas de jeux entre l'embase et l'axe . Merci a vous .

En fouillant sur le net j'ai vue qu'il y avait un feutre torique dans l'embase et un joint torique autour de l'embase . Donc si je peux me permettre j'aurais trois questions : est-ce que l'embase est dur a sortir du bloc et est-ce que je pourrais remplacer ce joint feutre par un joint torique ? Est-ce que ca ne va pas coller et empêcher le réglage de l'allumage manuel ?

Pour le réglage de l'avance, c'est l'allumeur qui tourne dans l'embase.
L'embase est fixée par une vis sur le bloc

Ça je sais que c'est le distributeur qui tourne mais dans l'embase le joint en feutre est hs si je le remplace par un torique en caoutchouc est-ce cela ne va pas faire resistance sur mon distributeur et m'empêcher le réglage manuel ?

normalement il y a une gorge dans le tube porte allumeur dans lequel tu mets un joint torique pour le joint feutre moi je n'en mets pas et pas de fuite, le tube se retire facilement en le tirant

Super merci

Bonsoir, j'ai démonté mon distributeur et il n'y a aucun emplacement pour mettre un joint torique que ce soit entre bloc et embase ou embase et distributeur pourtant jai bien une légère remonté d'huile a cette endroit . Et en consultant les sites comme Pat2d c'est indiqué embase livré avec ses 2 joints toriques . Est ce quil y a eu une modif suivant les années ? Merci a vous .

bonjour il y a des allumeurs qui on rien et sa fuit jamais bizarre a voir le niveau d huile aussi

Bonjour,
Comme dit voir le niveau d'huile...
Supposition;
Il se peut aussi que des compressions passant dans le carter fassent remonter l'huile.
As tu de la fumée qui sort par le puit de la jauge d'huile lorsque le moteur tourne et est à sa température de fonctionnement? (jauge retirée)

Je dis cela dans l'hypothèse où d'origine ton allumeur n'a pas de joint!

Il n'y a aucun joint entre le corps de l'allumeur et son support ( à part sur les premiers modèles d'avant-guerre ) Citroën explique même pourquoi ils ont supprimé ce feutre, ni de joint entre le support de l'allumeur et le bloc moteur.
Il est normal qu'un peu d'huile s'échappe pas là.
Nous avons évoqué ce sujet sur GMT, lien ci-dessous.
Yves

https://forum-gmt.fr/viewtopic.php?pid=474681#p474681