La plupart des fuites le long de l'axe de papillon des 32 PBIC sont mal diagnostiquées:
Tout d'abord, comme le souligne Marco, rien à voir avec l'usure ou l'ovalisation dans le corps.
Un des points faibles de ce carburateur (pratiquement le seul), excellent par ailleurs, est qu'avec le temps le tube de garde se dessertit - parfois imperceptiblement - et son embase se situant en dessous du niveau normal de cuve, la fuite se produit avec suintements sur l'axe de papillon et perte par ses paliers, d'où confusion entre la cause et ses conséquences.
Il te faut impérativement vérifier, en agissant sur la vis a de calibreur d'air en haut du tube de garde, sans forcer.
L'idéal serait que le tube finisse par se dessertir entièrement, il ne te resterait qu'à le dégraisser soigneusement puis le ressertir avec un produit de scellement LOCTITE ou de la résine époxy (qui résiste à l'essence).
