L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

je viens de restaurer ma 11BL elle a 55000km depuis sa dernière restauration , l'embrayage fonctionnait bien j'ai donc changé que le disque et elle broute ...suite à ça j'ai cassé la biellette de commande de l'embrayage qui avait été rallongée pour plus de souplesse il a fallu enlever le moteur pour la remplacer, au passage j'ai mis un embrayage à Diaphragme (à partir d'un kit de peugeot 505)acheté à la TU par l'intermédiaire de M.Dominique Peter que je remercie encore
C'est le jour et la nuit aucun regret

Ce matin j'ai comprimé la gaine et retendu le câble avec 1mm de jeu (je ne sais pas si c'est comme ça? pour la gaine j'ai trouver dans une revu technique mais rien sur le câble.) il y a une amélioration car en 1ere le moteur ne saute plus mais en Arrière c'est toujours pareil. Avez vous des avis sur mes réglages y a t il a améliorer ces réglages pour qu'en arr cela fonctionne mieux?

Heu! Tu as posé quasiment la même qustion qu´au debut de ton post

Pas vraiment car maintenant en 1ère ça va.

Tu as fait le test de la 3° que je t'ai décrit plus haut? ,ça va te permettre de savoir i c´est le disque ou le mecanisme déréglé.
Quoiqu´il en soit tu devra demonter la boite pour reparer, ça ne s´arrangera pas juste en reglant le cable.

au démarrage en 3, elle cale bien.

Si elle ne broute plus en 1° ce qui est vraiment désagréable, laisse comme ça, ça ne vaut pas le coup de démonter tout de suite. Tente quand même de nettoyer le disque et le volant moteur en faisant patiner l'embrayage sinon pour le peu que tu utilises la M/ARR ça peut attendre

Oui je vais attendre car il est vrai quelle n'a pas rouler depuis 87. J'ai fait 5 km pour mes essais dans ma rue. Car elle est loin de pouvoir réellement prendre la route. La fin de la restauration n'est pas pour demain

Bonsoir
je suis ce post avec attention , j'ai exactement le même pb

que cela soit avec le vieil embrayage ou un neuf.
je ne soupçonne pas encore le mécanisme d'embrayage car celui-ci a été réglé par un membre de la TU reconnu dans le domaine.
je soupçonne de plus en plus le volant moteur, que je n'ai pas du tout vérifié (il aurait peut être dû être réctifié avant montage).
je vais cependant rejeter un oeil sur le cable d'embrayage, avant de tout redémonter : j'avoue que déposer un moteur sur une 11BL n'est pas une partie de plaisir.

@Christof, est ce qu'il y'a du nouveau depuis mai 2022 ?

a+
Milou

PS - Je ne sais plus si je me suis déjà présenté ou pas , j'ai un doute...

Bonjour

Non pas de présentation car c'est ton premier message Tu vois ce qu'il te reste à faire Pour ton problème ,bien régler la garde et la tension du câble ou disque gras. Il est aussi possible qu'un linguet soit déréglé.
Pour sortir le moteur ça va vite

Bonjour,

Une boite de traction en bon état n'est pas si fragile que cela...
J'ai fais près de 40 000 km avec une 11BN de 51 équipée d'un moteur DS 19 83cv . (le pied)
Pas le moindre problème avec la boite malgré les hauts régimes quelle devait supportée quelquefois à plus de 150 km/h Compteur bloqué, des départs intempestifs sur route sèches avec les pneus qui crissent... Première repassée à la volée avec double débrayage...dans Paris. Je sais bien qu'on ne fait plus cela aujourd'hui Et puis c'était un autre temps...
Pas non plus de casse de cardans... Elle n'avait en fait que...25 ans à l'époque , presque neuve quoi! Mais un tour de compteur quand même!

Comme certains intervenant , le disque ou le mécanisme est probablement en cause si le train avant est en état ainsi que les cardans pour la question du tremblement.