Prosternation pour celui qui, nanti d'un savoir incommensurable face à notre cratère de méconnaissance, a su se poser la bonne question
Pourquoi réfection des deux bibax ? Nous en avons deux cassés avec m... verte en guise de garniture (l'un encore en place à gauche et l'autre dans une caisse) et un à droite avec vieux caoutchouc "peau d'éléphant". Conseilles-tu de refaire aussi celui qui semble OK mais qui a probablement un âge honorable ?

Avant de déposer cet embrayage, j'ai voulu passer en revue les suggestions d'Olivier. J'ai donc refait une analyse cinématique de la situation en bloquant ou faisant tourner les roues avec vitesse enclenchée. Et je suis enfin parvenu à trouver la panne... et devinez quoi... c'est le Bibax gauche qui est mort !



Donc la réparation change de nature !
Ce Bibax est garni avec un espèce d'élastomère verdâtre que je trouve d'une solidité douteuse. Dans un cartons de pièces fourni avec la voiture, il y a un autre Bibax mort avec la même jaja verte. Le Bibax droit, lui, semble d'origine (ou en tous cas ancien), avec une garniture en caoutchouc noir un peu craquelé en surface, mais qui tient bon.

Mon épouse étant tâtillone, elle a quand même voulu poursuivre en déposant la fourche pour inspecter la butée d'embrayage... ce que nous avons fait. Je ne suis pas un expert international en butée d'embrayage de 15, mais elle a l'air en très bon état, voir quasiment neuve (pas de jeu, pas de traces d'usure).
Je n'ai pas l'impression que le bruit de roulement qu'on entend lorsqu'on est embrayé au point mort vienne de là, puisque la butée travaille quand on est débrayé... Qu'en pensez-vous ?

Bonsoir Sylvain,

Je te confirme que le club propose en exclusivité des Bibax d’origine déconditionnés en échange standard.
Je t’ai adressé un mail avec le tarif des Bibax et l’IBAN du compte pièces pour le règlement.

Magnifique
Peut on savoir le prix Sylvain ?