L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonsoir à tous, j'aurai souhaité avoir votre avis et vos retour d'expériences si certains l'ont déjà installé, sur le dynator, cet alternateur camouflé dans un corps de dynamo.
J'avoue être tenté par cela, ça garde l'aspect d'origine, tout en ayant la puissance d'un alternateur.
Mais je voudrais avant tout savoir si vous en connaissez sa fiabilité?
Merci pour vos avis.

Qui vous a dit qu'un alternateur était absolument indispensable dans une Traction pour qu'elle fonctionne "normalement" ?

Par quels circuits transitent des absurdités techniques pareilles ?

Presque 760.000 Tractions ont été montées avec dynamo. Toutes sans exception. Si ce banc d'essai qui a duré 23 ans n'est pas un gage de fiabilité, qu'est-ce que c'est ?

Ohla, c'est le genre de réponse que j'aime et qui me ferai vite quitter un forum!
Je ne pense pas avoir posé la question de la fiabilité de la dynamo il me semble, ni avoir dit qu'un alternateur était indispensable?!

Pour vous répondre, il me semble qu'au moyen-âge on soignait les personnes malades en leur faisant des saignées, on c'est aperçus plus tard que ce n'était pas la solution. Si depuis presque 50 ans il n'y a plus que des alternateurs de montés sur les systèmes de recharges et ceux dans tout domaine confondus, c'est peut-être qu'il y a une raison, tout le monde sait qu'un alternateur est plus efficace qu'une dynamo.
Donc ayant un système de recharge fatigué sur ma traction, il va falloir que j'investisse tôt ou tard. Une dynamo plus régulateur valent le même prix qu'un dynator, je ne suis pas fou, pouvant garder l'aspect d'origine, avec un système plus efficace et qui me permettrait de rouler sereinement tout feux allumés, essuies glaces s'il faut, tout en continuant de recharger la batteries, pour moi le choix est vite fait, à moins que cette pièce ne soit pas fiable et c'était la question de mon message.

Puisque la modernité est importante pour vous (ce que je peux comprendre), pourquoi roulez-vous en Traction obsolète ?

Nous ne sommes plus dans les années 50... (valable aussi pour The Quo).

Et au fait, vous pensez que les conducteurs des années 50 n'utilisaient jamais leurs essuies-glaces avec les phares ?
Et que Citroën leur disait : "malheureux, jamais les deux en même temps, ça n'est pas conçu pour ça ?"

Mon pauvre monsieur, je déplore le monde moderne.
Je roule au quotidien en Renault 5 GTL, ma voiture la plus récente est de 1992 et c'est une 4L. Il y a quelques années j'ai acheté une 406 2l HDI que j'ai revendu 2 ans plus tard pour revenir à une 504 break. Il n'y a pas encore si longtemps je traversait encore la France en SG2 alors que les Master 2 étaient déjà vieillissant. Je roulait au quotidien en 505, J7, ami 8... quand mes amis roulait 306 HDI. Le seul véhicule moderne à la maison est un Duster, qui est pour ma femme.

Maintenant si je ne suis pas libre d'équiper mon véhicule comme je l'entends, venez chez moi, faites moi un chèque pour prendre possession de ma voiture et l'équiper comme bon vous semble!

Plus sérieusement, je ne connais votre ou vos véhicule, mais s'il y a des réparations de carrosserie d'effectué dessus, sont elles faites au mastic ou à l'étain?
Vous jetez la pierre à ceux qui mettent du mastic?

Un peu de bon sens, laissez les gens faire leurs choix.

Enfin une nouvelle polémique !!
ça manquait !!
Et ça me rappelle une des premières question que je posait sur le forum " vaut-il mieux mettre des garnitures de freins tendres, ou poser un Mastervac sur ma LR"
Au moins, ça fait vivre le forum !!

Il n'y a pas de polémique. Mais au lieu de faire la promotion d'un alternateur sur Traction en expliquant comment en monter un, je préfère d'abord défendre la Traction. Comme je le redis : 760.000 produites avec dynamo, c'est probant, non ?

Ce type de demande contient pas mal de contradictions :
- "j'aime la voiture ancienne mais je la modernise" --> dans ce cas pourquoi rouler en ancienne ?
- "un alternateur est plus moderne qu'une dynamo" --> on s'en doute mais l'intérêt sur une Traction ? Qu'a t-on à faire du PROGRES sur une Traction ?
- "je veux que ça ressemble à une Traction mais en plus moderne" --> dans ce cas, roulez en moderne. Quid de la passion pour la Traction ? Elle est moins forte que la passion pour le moderne.
- "on le sait, l'ancien ne fonctionne pas" --> tout-à-fait faux, comment faisaient les propriétaires dans les années 30 à 60 ? Ils ne roulaient pas la nuit par temps de pluie ? Bien sûr que si ! Il n'y a qu'à regarder photos et films d'époque : leurs Tractions marchaient impeccablement et sans angoisse de la panne.
Et le plus extraordinaire : ils en rachetaient !

Conclusion : méconnaissance de la technique Traction + a priori (alimentés par on ne sait pas qui) = on modernise car on pense que l'ancien ne se répare pas.

Réparez votre dynamo, appairez-la avec votre régulateur et vous aurez du courant le jour, la nuit comme dans les années 50.

Si justement il y a polémique et je ne vois pas pourquoi. Je vais donc rester poli, il y a certaine chose que je nais pas dit et que vous voulez me faire dire,
notamment "l'ancien ne marche pas".
Par contre il y a certaines questions qui vous sont posées et auxquels vous ne voulez pas répondre visiblement, ça gâcherait votre image peut-être?
Dans le même genre, jetez-vous la pierre à ceux qui modifie leurs culasses pour rouler au sans plomb?

Et je ne vous ai jamais demandé d'explication sur le montage d'un alternateur non comme vous l'écrivez précédemment. Il ne faut pas se prendre pour le centre du monde.

Evitons les délires et remettons la Traction au centre de notre monde.

Quel est le vrai problème sur votre voiture : elle ne charge pas, elle n'éclaire pas, elle vous effraie ? Il vous faut une prise USB ?

Non, je vais simplement en rester là.

Bonjour,
Puisque vous sollicitez un avis, voici le mien.
Techniquement, votre phrase est approximative : l'alternateur n'est pas plus puissant qu'une dynamo. La puissance n'est qu'une question de dimensionnement. La différence avec la dynamo, c'est que l'alternateur délivre sa puissance à partir d'un régime de rotation plus bas que ne le fait la dynamo. Vous êtes donc gagnant si vous utilisez votre traction pour vous promener à 40 km/h ou si vous restez longtemps dans les embouteillages avec les codes allumés. C'est d'ailleurs pour cela qu'on met des alternateurs aujourd'hui dans les voitures : la tenue dans les embouteillages.
D'autre part, vous posez la question de la fiabilité : à dimensionnement égal, la dynamo aura toujours une meilleure fiabilité que l'alternateur à cause du redresseur, composant électronique moins fiable que la mécanique simple de la dynamo, et qui en plus travaille dans de mauvaises conditions pour lui (chaleur et vibrations).
Personnellement, j'utilise quotidiennement une voiture équipée d'une dynamo, sans problèmes de charge de la batterie. Mais, comme on dit, "c'est vous qui voyez".

Une dynamo propre, à réviser coûte dans les 50 €
Rajoutons la même Somme en pièces neuves, charbons, roulement, etc... plus encore 50 € pour un bon régulateur, je crois que nous restons très loin du prix d'un dynator

Je sais que je ne réponds pas à la question, mais j'en pose une autre : pourquoi tous les utilisateurs de TA ne montent pas cet appareil ?