L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

j' ai revérifié ce soir la batterie, elle donne 6.41 V. C' est une huitric 6V / 120AH / 650 AMP qui a 1.5 an (04/03/2020). Si elle est HS la garantie ne va pas marcher car pour rentrer dans la 11BL j' ai été obligé de couper les rebords. Les dimensions qu' ils donnent sont celles du corps de la batterie sans les rebords sup et inf . Souvent au démarrage le démarreur tourne mais le pignon fou n' attaque pas la couronne d' ou un manque d' intensité à mon avis. Après charge je n' ai jamais + de 6.47 V.

Cela peut aussi être dû à un encrassement de l'axe hélicoïdal.

j'ai lu egalement plus haut qu'une batterie à6.4v faisait tourner le demarreur!!
OK mais la grande confusion avec ces 6,4v c est qu'il faut faire le distingo entre une batterie dechargée mais en bon etat qui donne 6,4v et une batterie en fin de vie et qui donne aussi 6,4v!!

hé oui le MIRACLE de la science depasse souvent la simple lecture (sans lunettes!!)

Toujours dans ce même vieux livre, il est indiqué de ne pas laisser la tension d'un des éléments descendre en dessous de 1,7 Volts, et de recharger la batterie en fonction de sa puissance.
Les chargeurs modernes électroniques se règlent automatiquement.
Yves

Sur la chute de tension, il arrive que la batterie soit complètement déchargée (oubli du contact, des phares, etc …)

Tout dépend, pour sa résurrection, du délai de réaction et de l'ancienneté de la batterie: Si l'on tarde trop (1 à 2 jours sont communément acceptables), ou que la batterie est trop vieille, la sulfatation des plaques est alors irréversible, et la recharge sera très faible voire inexistante. Perte quasi-complète de capacité de la batterie qui est alors bonne à changer.

Par contre, si l'on réagit de suite et qu'on recharge juste après la décharge, même profonde, on sauvera une batterie encore vigoureuse.

tiens on est raccord pour une fois!!

Yves, si tu as l'occasion de tomber sur le classeur "EQUIPEMENTS ELECTRIQUES" édité par la R.T.A. dans les années 50, ne le rate surtout pas.
C'est un ouvrage que je qualifierai de véritable référence, très technique et superbement illustré.

Attention toutefois à le trouver le plus complet possible, car prévu pour être enrichi au fil des parutions. Il aborde tous les chapitres nous intéressant: Allumage, circuits de charge, démarrage, batterie, bougies, etc ...
cerise sur le gâteau, il comporte de magnifiques publicités d'époque

Merci du " tuyau " Olivier, c'est noté.
Il est bon de relire les fondamentaux, en vieillissant on arrive à oublier certaines choses.
Yves

bonjour,
est ce que le démarreur tourne ? parce que s'il ne tourne pas , peut etre faut il chercher du coté de la came qui appuie sur le contact ?
avec le temps elle se casse et c'est ennuyeux. surtout que la qualité des refabrications n'est pas au rendez vous, mais ça n'est pas un scoop.

Depan' a un kit de réparation hors de prix, mais la came qui était vendue à quelques Euros chez un autres distri en Belgique casse... ou alors il faut avoir de la chance. la 3eme tient pour nous. mais c'est rageant sur le bord de la route...( et moteur neuf sur la 15 , je refuse le démarrage à la manivelle ! je laisse ça aux enfants ! )

amicalement
Fred