L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Beaucoup chance dans ta malchance Dominique c'est que les dégâts restent limités, heureusement !

Ben dis donc là on peut dire " t'as eu chaud "

Tout est bien qui fini bien, à part le capot qui a morflé.

Salut Dom,

Heureux que ça se soit bien terminé, enfin pas trop mal !

Bien à toi,

Olivier

Le capot est poncé et apprêté. Par contre, j’ai voulu mettre une pipette neuve achetée par un ami chez nos fournisseurs habituels et celle ci n’est pas calibrée à l’extrémité. J’ai donc récupéré l’olive sur mon morceau cassé extrait de la pipe d’admission et l’ai renfilée sur le tube d’origine. Et ma voiture tourne beaucoup mieux au ralenti à froid.

Moi, je n'ai toujours pas compris pourquoi ce tube devait être calibré à l’extrémité., car le trou dans la pipe d'admission l'est déjà, (entre 1,1 et 1,2mm ).

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Ursulon. 11B 1953 et R16 1977.Pas d'autre voiture.

Oui... je crois me souvenir que l'extrémité de ce tuyau de dénoyage doit être calibré à 0,9mm.

Entre un bout de tube aminci à 0,9 et 1,1 de perçage dans la pipe ,
je suis septique quant à l'utilité.
d'autant plus que lorsque j'enlève le tube cela ne change rien au régime moteur.
Mais il ya peut être des pipes d'admission dont le perçage n' est pas calibré.