L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Cela ne pose aucun problème de sortir la colonne avec la crémaillère par-dessous, il suffit simplement d'avoir assez de débattement pour tout sortir ; quand au montage du volant sans l'arrache spécifique ,tu risques de tout abîmer comme je l'ai fait moi-même... J'ai desserti la platine de fixation du volant ,est fini par disquer l'écrou et était obligé de refaire le pas de vis....
Il faut vraiment avoir l'arrache qui prend sous l'écrou !

Merci , cela est fait ,
mais je dois régler les barres de directions , il y a t'il un préréglage ?

merci

Houp's...! Désolé pour les fautes d'orthographe...j'ai dicté le message et je n'ai pas vérifié.....désolé pour ceux dont les yeux ont piqués

Je ne sais pas s'il y a un préréglage.

je souhaiterais un avis sur la procédure .
J'ai placé la crémaillère au milieu afin de réglée les roues droite , mais j'ai constaté que un des bras est sur le haut.
Est bien la procédure ?
merci de me lire.

Bonjour à tous,
Lucienne sera bientot sur ses roues.
Je suis occupé à vérifier les cardans ( jeu).
j'ai constaté un jeu sur les croisillons coté arbre et pas de jeu coté fusée.
Ce jeu est d'environ 2 mm , est ce acceptable ? je suis contient que pas de jeu serait parfait.
Cette voiture roulera les we sur peu de km annuel .
En sachant que je ne possède pas l'outil d'extraction de la rotule.
Puis je rattraper ce jeu en démontant les coussinets et les graisser correctement ou pas ?
merci de vos retours.
Bien cordialement

La rotule est du côté fusée donc tu es tranquille sinon il est preferable de changerle crosillon qui a du jeu car l´effort se repercute sur le croisillon fuséequi n´a pas de jeu.

Merci de la réponse.
Mais je pensais que pour la rotule était côté arbre.

Mea culta..tu as raison..
J ai regardé sur le DR.
Je m étais planté.
Grand merci.

Voilà, les cousinets sont retirés côté arbre de transmission.
Mais impossible de retirer le croisillon.
Faut il absolument l outil spécifique?
Merci de vos réponses.

La réponse à ta question est: oui.
L'axe est emmanché en force, sans l'outil pas de démontage.
Vu l'état de surface très marqué des tourillons du croisillon, il était largement temps de le changer.
Yves

Il fait retirer la rotule et l´axe ensemble avec l´outil (1900T), a priori tu as juste arraché la rotule seule.

Oui en effet , juste les croisillons côté transmission sont
marqués
L autre , aucun jeu...Ouf.
J ai plus qu à trouver cet arrache..erci de vos conseils.
Cordialement