L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Mais il y a quelques gouttes de LDR par terre.......??????

On amorce la pompe à huile à la manivelle pour alimenter la rampe de culbuteurs.
On amorce la pompe à essence à la main pour remplir la cuve du carburateur.
On contrôle le calage de l’allumeur en alignant le repère de peinture sur le volant moteur.

La vidéo du démarrage du 6 cylindres :
https://share.icloud.com/photos/0NeeqqJffd7pxWofN7oqfN1JQ#Colombes

Je vois que l'huile arrive bien aux culbus.

Et elle monte ou pas?

Oui l'huile monte bien..... Marco vient de le dire

Meuh non pas l'huile la wouature
oh mais y comprend rien c'uilà

Non elle n’est pas montée
Normal l’hydrolique n’est pas encore raccordée

Quel est liquide hydraulique a été mis ? Est ce du LHS comme à l'origine ou bien est tu passé au LHM ? Il me semble que le LHS est plus corrosif et plus compliqué à trouver que le LHM.

Bonjour Flavy,

Ni LHS, ni LHM, mais Silicone !

Lors de la restauration il y a 30 ans, je l'avais laissée au LHS rouge car je ne voulais pas la passer en LHM vert.
En effet, la transformation nécessite l'échange de tous les organes hydrauliques, du moins les joints après rinçage…
Une fuite au joint torique de sortie de pompe haute pression en 2006 m'a décapé tout le berceau et le jambonneau !
J'ai décidé à ce moment-là de la passer au Silicone, suspension et freins, et j'en suis très satisfait.

Je me posais la question car je sais que b certains propriétaires de ds passent du LHS au LHM, du coup je me disais que ça aurait pu être le cas aussi pour la traction.
Est-ce que le silicone a une couleur particulière pour pouvoir le reconnaître ? Je suis un petit peu ignorant sur ce sujet. C'est donc du DOT 5 ?

Le silicone, notre meilleur ennemi....

Bonjour,

Le silicone pour les freins, c'est du DOT 5 effectivement. Il est violet/mauve et s'éclaircit en vieillissant (lui aussi... )

La mienne est passée au LHM tous les joints se trouvent pour le LHM sauf les joints racleurs des cylindres arrière .
Mais ça c'est du passé car aujourd'hui ils existent. Donc une 15h avec ses cynlindres d'origine peut sans problème passer au LHM.

Perso, je préfère aussi le LHM

Le problème de la 15/6H en LHM : elle tombe en moins de 24 heures ...
Alors que la 15/6H en LHS où silicone reste en hauteur au moins 15 jours !