L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour à tous, depuis hier une idée (peut-être farfelue) me trotte dans la tête. J'ai vu qu'il y avait quelques post sur le passage en 12v , avec ses détracteurs et supporter, et je me demandais comment réunir les deux.
Je pense à un montage composé de:
- un alternateur en 12v
- le circuit d'origine en 6v
- une seconde batterie 6v
Je m'explique: on relie la seconde batterie à la 1ère en série, et on recharge ainsi les deux par l'alternateur. On relie également les batteries en parallèle, ce qui permettra de doubler l'intensité disponible, et donc de disposer de plus de consommateur électriques (lampes plus fortes,...).
L'avantage d'un tel montage est de conserver tous le montage du véhicule en l'état, les seuls achat se cantonnerait à un alternateur, une batterie, et du câble électrique.
On pourrait aussi prévoir un système de bornier, pour pouvoir se dépanner avec un véhicule moderne 12v si panne.
Qu'en pensez-vous ?

Bonjour Fred,

Il existe aussi un ou des fabriquants de batteries qui en proposent multi-bornes...
Je crois que la 15 de J-J. Chaumeton est montée avec une batterie de ce type. Il en a parlé quelque part sur un autre post...
Une seule batterie dans ce cas suffit, avec trois ou quatre bornes. Masse, 6 volts, 8 volts et 12 volts.
Tu peux alimenter le tableau en 6, le démarreur en 8, l'éclairage en 12 etc.

Pour ma part, j'ai fait une série de tests sur ma 11 en 6 volts qui peinait au démarreur... J'ai même acheté une batterie neuve pour rien ! C'était uniquement un problème de masse retour (à l'arrière du moteur) sale et oxydée. J'ai décidé de la doubler, en installant un second câble sur un support-moteur... et je reste adepte du 6 vols...

Meilleures salutations

Et puis (je m'adresse aux techniciens en électricité auto), peut-on monter deux batteries à la fois en série et en parrallèle ????

Sans problèmes, je peux te l'assurer car je suis pilote de blindé et mon engin est connecté de cette manière, 4 batteries de 12 volts reliées en série (voltage doublé) et en parallèle (intensité doublée).

Michel, je ne vois pas comment...

- En série, tu obtiens du 12 volts au bout... sur la borne moins de la seconde, tu as déjà les 6 volts de la première.
- en parallèle, tu as un effet de vase communiquant entre les deux batteries... et 6 volts avec beaucoup d'ampères.

Pour passer d'un système à l'autre, il faudrait monter un voire deux coupe-circuits-distributeurs de marine... et puis... comment exploiter le résultat ?

Rien n'empêche, par contre d'utiliser la première sous 6 volts, et en même temps la seconde sous 12 volts , si elles sont en série, et chargées en 12 volts...avec des circuits spécifiques, bien sûr.

Fred, le montage du blindé est donc de quatre batteries, par groupe de deux. Donc deux fois 24 volts en double batteries. Ce blindé est donc en 24 volts, il pourrait recevoir des accessoires en 12v, mais pas en 48 volts...

Je verrais pas trop çà sur une traction...