L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

j'appellerai Rackkatrac en début de semaine pour en savoir plus...

bonjour
quelqu'un a essayer de monter les lèches vitres de chez TIDO ?

j'ai trouvé celui-ci chez "le comptoir du cabriolet" qui devrait convenir, et beaucoup moins cher...

C´est un joint de 504 ..204 ...304 qui se clipse dans un rail grâce à la lèvre en bas en forme de V , sur TA 11 il n´y a pas de rail pour le clipser. D´autant pus qu´il n´à pas de petit rebord en haut qui empêche l´eau de passer entre la carrosserie et le joint

merci
je vais regarder !

c'est en effet pour 204 mais pas précisé sur leur site; Je pense qu'en coupant la lèvre inférieure (il faudrait le pointer ou viser quelque soit le modèle) et en faisant l'étanchéité avec un mastic , le retour "bombé" viendrait se poser sur le dessus de la portière...
affaire à creuser...

le joint de chez Tido me semble nécessiter moins de "bricolage"... je serai curieux de le voir en vrai . je vais peut être en acheter un bout po

J'ai du mal à comprendre cet acharnement à vouloir mettre absolument un lèche-vitre côté extérieur sur les portières sur une T.A.
Il n'y en a jamais eu, et cela se passe très bien depuis 1934 jusqu'à aujourd'hui.
Le risque c'est de ne pas arriver à faire un travail propre et surtout efficace, sans parler du côté esthétique désastreux, après chacun fait comme il veut.
Mais comme dit la pub, on est pas chez mano mano il faut arrêter de bricoler.
Yves

....on discute un peu, on échange, on voit ce qui peut être amélioré, car tout n'est pas parfait non plus sur les TA
D'ailleurs, peut-on encore trouver les coins de réparation des portières , car je ne les vois plus sur les sites ?

Mon cher ami du tout d'origine, justement parce qu'on aime la Traction, on sait qu'elle n'est pas tombée du ciel parfaite en 1934. Elle est sortie trop vite, avec des cardans qui cassaient, une boîte qui lâchait, au point de couler Citroën et d'envoyer André aux oubliettes. Les joints lèche-vitre qui laissent pisser l'eau dans les portes pour faire pourrir les fonds, ce n'est pas du génie, c'est un défaut d'époque. Si on t'écoutait, on démarrerait encore à la manivelle quand la 6V est à plat au lieu de mettre un booster. Respecter la Traction, ce n'est pas la laisser pourrir au nom du dogme, c'est la faire rouler encore 90 ans.

Il est vrai qu'André ne pensait pas que 92 ans après des fadas rouleraient encore dans une de ses productions.
Pour avoir fait restaurer les bas de portières de ma 11B en 1984, et dans les règles de l'art de la carrosserie, depuis malgré les nombreux kilomètres par tous les temps rien n'a bougé à ce niveau.
La partie du plancher côté conducteur, elle oui, a fini par percer à cause de l'humidité bloquée à l'horizontale.
Donc tout dépend de la restauration qui a été faite, et de l'utilisation de la voiture.
Je persiste, tenter d'intégrer des lèches-vitres extérieurs n'est pas une bonne idée, c'est du temps et de l'argent perdu pour un résultat qui n'est pas garanti loin s'en faut.
Et puis la Traction-Avant il faut l'aimer avec ses qualités et ses défauts, elle en a quelques uns, mais ils sont largement compensés par les qualités.
Après chacun fait comme il veut.
La 34 a encore tourné ce weekend, au plus grand bonheur de son propriétaire, elle par contre à les portières bien mangées mais cela ne l'empêche pas de rouler.
Et elle ne s'est pas faite prier pas besoin de booster, le démarreur a suffit, de toute façon il n'y a pas de booster dans l'atelier, je m'en suis passé depuis 50 ans il n'y a pas de raison que cela change.
Yves

...d'ailleurs, quelqu'un a-t-il déjà monté des moteur pour avoir les vitres électriques
Je réitère ma question : trouve t-on les coins de réparation ou uniquement plus que le bas de porte entier ?

Non il n´existe que des bas de porte. D´ailleurs tres facile à réaliser soi même j´en ai réalisé déjà plusieurs sans difficulté particulière.

@ yves:

Justement ton témoignage prouve mon propos.

Je ne parle pas de bricoler un joint moderne au pistolet à colle. Je parle de monter des lèche-vitres extérieurs avec lèvre feutre comme on le fait depuis 30 ans en Angleterre et en Hollande sur les pré-war. Ça ne se voit pas, ça s'intègre bien, ça n'abîme rien et c'est réversible en 5 minutes. Le but n'est pas de rendre la porte étanche comme une C6, juste d'éviter qu'elle se remplisse comme un seau à chaque pluie.

Tu dis "il faut l'aimer avec ses défauts". On est d'accord. Mais il y a défaut et défaut. Un essuie-glace qui racle mal, c'est du charme. Un fond de porte qui pourrit parce que Citroën n'avait pas de profilé caoutchouc efficace en 1934, ce n'est pas du charme, c'est une faille industrielle qu'ils ont eux-mêmes corrigée plus tard sur ID/DS.

On ne dénature pas la Traction en l'améliorant discrètement là où elle pèche. On la sauve. La tienne roule avec les portes mangées, tant mieux, mais pour combien d'années encore ? Moi je veux que la mienne roule encore quand nos petits-enfants auront ton âge.