L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Hello, voici le souci du jour: j'ai découvert que les roues avant de ma traction 11C sont bloquées, après beaucoup d'années d'immobilité.
J'ai l'impression que les garnitures sont collées aux tambours, que je ne peux même pas déposer.
J'attribue cela à la corrosion causée par une fuite du liquide infernal...
Parmi les solutions désespérées j'envisage d'essayer de tirer la voiture avec un tracteur, mais est-ce que je risque de casser quelque chose?
Est-ce que quelqu'un a l'expérience de ce type de problème?
Merci d'avance !
Jean-Louis

Qu'avez vous tenté jusqu'ici ?
Ramener les machoires à 0, WD 40 depuis des semaines, utilisation d'un vrai arrache moyeu (et pas un bricolage douteux)...

Faut mettre sur cric est tourner la roue à la main ou un levier

Autre méthode, mais très déconseillée: le feu !

Merci les gars pour vos réponses !
Bon j'ai déjà essayé de forcer la rotation des roues, d'arracher les tambours.
"Ramener les machoires à 0" cela veut dire agir sur les cames de réglage je suppose; je ne me souviens pas si j'avais pensé à ça, en tout cas ça ne coute rien.
C'était il y a quelques années, je vais le retenter.
J'ai bien pensé à chauffer les tambours au chalumeau (la méthode des plombiers de la vieille école chaque fois que quelque chose résiste !), mais je n'ai pas osé, en tout cas ce n'est pas la bonne époque, les pompiers sont fatigués...

Lorsque des garnitures sont grippées sur le tambour, impossible de tourner, même avec un levier de 2 m.
Cas 1 - c'est collé par la corrosion, frapper la circonférence du tambour avec un marteau, ça va se décoller.
Cas 2 - c'est collé par gonflement des garnitures ou grippage des cylindres, ce sera plus compliqué. Arrache + marteau + levier, il faut y aller à petits pas pour éviter que le tambour n'emmène les mâchoires sans quoi tout va plier.
Dans les deux cas avec les réglages desserrés, on tire la clé vers le bas.

Lorsque j'ai acheté mon Cab, stocké 30 ans dans un garage bien sec, toutes les roues étaient bloquées par gonflement des garnitures. (fuite de Lockheed)
Les 4 roues ripaient lorsqu'on l'a chargé au treuil sur le plateau, j'ai du ensuite déposer les tambours pour pouvoir le redescendre, 2 heures par roue pour dégager le tambour.

Voici l'épilogue de l'épisode:
Bon j'avais un peu surestimé la gravité de la situation, il y avait seulement une roue sévèrement bloquée.
J'ai renoncé à déposer le tambour, n'ayant plus les outils appropriés.
Cependant alors que j'étais occupé à marteler gentiment le tambour, j'ai observé que la face de ce tambour est percée de 5 trous de 35 mm de diamètre env., cachés par une tôle mince qui est rivée avec le moyeu, donc non amovible.
(Je suppose que ces trous servent à modérer les contraintes dues à la dilatation, je ne vois pas d'autre explication)
Donc en écartant gentiment cette tôle mince, j'ai pu injecter une bonne dose de WD40 à l'intérieur, et au moyen d'un levier appuyé sur les goujons (protégés par les écrous de roue), j'ai réussi à bouger la roue! Je vous partage une photo pour rendre ça un peu plus clair .
Après 2 heures de transpiration et de multiples injections de WD40, cela tournait assez bien pour atteindre mon objectif, c'est à dire pouvoir déplacer la voiture sur quelques mètres à la manivelle.
Je passe à l'étape suivante, qui est de mettre la traction en vente, à mon grand regret, car je ne suis plus capable de prendre soin d'une vieille mécanique. Tous les détails seront dans une annonce que je vais poster ici même très bientôt.
Merci à tous !