L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

bonjour a tous
la question est conne ; quelle pression dans les pneus ?
merci

Pour moi (mais cela n'engage que moi) ne pas suivre les préconisations d'époque.

Personnellement je mets entre 2.2 et 2.5 bar à l'avant et 19-2.0 à l'arrière.

magnifique ; j'ai déja un point de départ !
la mienne me semblait sous gonflée
j'ai acheté un gonfleur autonome bosch EASY PUMP

Voir ici : https://rouler-en-traction-avant.blog4e ... -des-pneus

Je vais apporter quelques précisions au blog de l'ami Olivier.
Dès 1936 Citroën évoque l'équilibrage des roues pour les Traction-Avant dans la NT 288 du 03-03-1936, et fourni le plan pour réaliser un montage " artisanal " pour mener au mieux cette opération.
La NT 339 du 20-12-1937 évoque à nouveau l'équilibrage des roues.
Enfin dire qu'aucune Traction-Avant n'est sortie de chaîne avec des roues équilibrées est inexact, l'équilibrage en série est apparu lors de la sortie de la 6 H et Citroën précise que l'ensembles des T.A. sortiront très prochainement de chaîne avec des roues parfaitement équilibrées, voir la NT 605 du 02-07-1954.
Citroën préconise des machines spécifiques que les agents peuvent se procurer pour équilibrer les roues des voitures de leurs clients, en les incitant très fortement à le faire.
Yves

Intéressante, Yves, la dernière N.T. sur les 6H. Je vais annexer cela sur mon article, mais reste à trouver une photo d'époque de 6H aux roues plombées.

Peut-être que pour les photos utilisées à des fins commerciales de 6 H et de 11 après 54, l'usine prenait soin de ne pas montrer les masses d'équilibrages.
Le diable se cache dans les détails, paraît-il.
Hasard ou pas les valves des deux roues ont la même position, certainement pour rendre la marque Michelin lisible.
La photo de cette 6 H est magnifique et confirme qu'elles étaient livrées de série en pneus X.
Yves

...pour ma part, pareil que ce qui est préconisé sur le blog ,
1.4/1.6.....direction trop lourde, mais confort
2.2/2.5 ...on doit avoir l'impression de traverser l'Australie en Kangourou..

La réponse, amusante, dans l'article de mon Blog

Pas du tout , j'ai encore roulé hier soir après cela dépend peut être du type de pneus mais sur la mienne pas de soucis

Très bien ta précision sur ton Blog, comme quoi l'équilibrage était bien mis en place, mais plutôt discrètement.
Il faudrait pouvoir examiner des photos de l'usine de 11 de 54 à 57 pour voir si on aperçoit les masses sur les jantes.
L'immat 1956 - H 75 c'est quand même bien vu, en remplacement du simple ( et incomplet ) 1956 - 75
En complément voici la NT 599 d'Avril 1954 qui annonce l'apparition du point rouge à placer à l'extérieur et vers la valve lors du montage des pneus, précaution à prendre pour assurer un équilibrage plus facile des roues, tout en bas du document.
Cette NT remplace la 591 en ce qui concerne les préconisations des pressions, de l'époque.
Yves