L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Alors au jeu des 7 erreurs, il y a aussi les classiques cendriers AR qui ont été inversés et j'en découvrirai sans doute encore quelques uns. En gros, c'est une 23ie 1972 mise en configuration 1973.
L'import se passera demain: ca reste un enfer administratif, mais la bonne nouvelle c'est qu'apparemment, le gros du boulot se fait à l'avance et donc on est seul chez soi à s'arracher les cheveux pour répondre à des questions dénuées de sens car adaptées ... au trafic international des tomates. Donc je dois préciser en combien de colis la DS arrive, quel serait le cout d'une unité supplémentaire, sont poids brut, la tare et le poids net, les détails de l'expéditeur, la preuve qu'elle arrive bien de France, etc. Et après, il y aura la loterie de la réimmatriculation en Suisse, mais logiquement, c'est plus simple vu que j'ai obtenu à l'avance tous les détails et que Citroen suisse semble coopératif pour ses anciennes, contrairement à d'autres constructeurs qui disent "t'avais qu'à l'acheter chez moi".

Alors pas de photos pour moi car que des choses pas très spectaculaires genre démonter la moitié du tableau de bord pour accéder à l'ampoule (d'origine!!!) d'éclairage de cendrier ou reposer la grille de levier de BVH (vite dit, mais un enfer d'entrer le joint dans la grille en prenant le panneau au dessus du volant en sandwich. Pour l'ampoule, j'en ai trouvé une dans une sorte de gros tube vert qui à mon avis fait pour cendrier et allume-cigare, mais peut être qu'il y en a ailleurs une dédiée à l'allume cigare... J'ai aussi retrouvé la fibre optique (oui oui) d'éclairage du neimann que je vais devoir rebrancher au bloc compteur. J'ai mis un bout de temps à comprendre ce que c'était.

Autre chantier d'ampleur: restaurer la cocarde qui en fait est un mix de plusieurs modèles. Donc enlever la vieille colle cyanolicrate qui était un peu partout, polir le plastique du verre, reprendre au tour le verre pour l'amener au bon diamètre (un enfer pour fixer une pièce si fine et si fragile sur le tour), reteinter le verre, poser 3 navettes led et cabler l'électricité à l'intérieur et fixer une prise male qui fait office tant de fixation que d'alimentation puis poser la prise femelle sur la grille de haut-parleur et raccorder le tout au réseau d'éclairage du tableau de bord.

Enfin, crocheter la serrure de boite à gant, la démonter, faire une clef en boite de conserve pour finalement apprendre qu'il n'existait plus d'ébauche pour simple taille comme la clef d'origine donc regoupillage en double taille avec ... des éléments de serrure de 15 six que j'avais dans le garage.

Et plein de détails comme la pose des tubes de guidage d'appui-tête corrects, de l'enjoliveur de pédale de frein à main, changer les contacteurs de feuillure (avec évidemment au passage perte du faisceau dans le montant de porte), comprendre pourquoi les plafonniers s'allumaient en permanence et trouver que c'était le boudin de tour de toit mal positionné qui faisait toucher à la masse le culot d'une ampoule. J'ai retrouvé au passage plus de 15 EUR entre l'assise et le dossier du siège conducteur. J'espère en avoir autant coté passager

Au final, la voiture n'a quasi pas changé, mais y'en a pour une bonne journée de boulot cumulé sans parler de la peinture de la face arrière de la cocarde. Je pense que je devrai ajouter 2 pieds supplémentaires à la cocarde car avec les vibrations en roulant, ca pourrait fatiguer ma fixation même si cette dernière est volontairement souple (coulée dans la colle à parebrise).

Les amis,

On est complètement hors sujet par rapport à ma DS 21 Pallas 1967 !
Ce serait sympa d’ouvrir un autre sujet pour ne pas polluer celui-ci…

Bien amicalement.

Des photos de la JNVE 2022 (Journée Nationale du Véhicule d’Epoque).
En attendant les prochaines Journées Européennes du Patrimoine…

Échange du soufflet cardan de sortie de boîte côté droit… Avec l’arrache spécifique du tripode…
Chez mon ami Jean-Noël Monod, agent Citroën depuis 1928 après son père et son grand-père !

Bien vu !
Mais ce sont des tractionnistes ... DS,ID, millésimes ... c'est du Chinois pour eux ...

La question c’est de savoir si c’est le sujet de la DS de Jean Louis (comme on a le sujet de la Deuche de Pierre) ou un sujet sur ce qu’est la DS ultime voire sur toutes DS. J’etais parti sur l’idee que sur un forum de traction, j’evitais de faire plusieurs sujets sur les DS et que je regroupais le tout au meme endroit, ne specialisant que les aujets traction. Mais je n’ai aucun souci à séparer

La mienne est une DS 19 Pallas 1967 boite mécanique et elle roule depuis 10 jours



il faisait un peu froid ce matin là, mais le soleil etait MAGNIQUE !!!!



Olivier.

Félicitations Olivier pour ta belle DS19 Pallas Gris Paladium !

Déjà 7 ans depuis la restauration de ma DS 21 Pallas de 1967…
Le temps passe, mais quel bonheur de conduire cette superbe auto !

Il est merveilleux !

Oui, les DS (également ID) sont d’excellentes voitures à conduire. Même après de longs trajets, le conducteur reste reposé.
J'ai vu une ID rouge il y a quelques jours, également un 67 avec des lumières simples.
Je me suis souvenu de mon ancienne DS19M, année 65, avec un peu de nostalgie.

Si je compare TA et DS sur de longs trajets, notamment sur autoroute... ugh, j'ai passé un bon moment à conduire la DS à l'époque.
Mais TA a d’autres charmes auxquels j’ai succombé. Et quand je me suis assis dedans, la nostalgie s'est estompée.

La seule chose qui me manque, ce sont les fauteuils inclinables rabattables sur les sièges avant.
Dans la DS, je pouvais dormir confortablement les jambes tendues lors des réunions Citroën, mais avec la TA, cela n'est possible qu'avec les jambes repliées.

Presque la même à une autre époque...Est elle toujours parmi nous comme la station service devant laquelle elle passe?

Hello! Il doit être difficile d'obtenir un tel numéro d'immatriculation avec l’ants..
Quand je pense que je n'arrive pas à immatriculer une mobylette

Faudrait être très, très difficile pour ne pas apprécier une telle voiture, dans un tel état !
Félicitations !

Il est assez facile de choisir les 2 premières lettres, plus difficile les 2 dernières…
- La 4e lettre est attribuée à 999 véhicules, soit pendant environ 20 minutes.
- La 3e lettre est attribuée à 999x23=23.000 véhicules environ, soit pendant une journée.
- La 2e lettre est attribuée à 999x23x23=529.000 véhicules environ, soit pendant un mois.
- La 1e lettre est attribuée à 999x23x23x23=12 millions de véhicules, soit pendant deux ans.

Datation et estimation des numéros d’immatriculation dans le SIV :
https://francoplaque.fr/site_html/f_new3.html

Les premières lettres DS sont sorties pendant tout le mois de juin 2015 !
J’avais calculé que les dernières lettres TA sortiraient le 26 juin à 12h00…
Je les ai ratées de peu, elles sont sorties ce jour-là à 8h00 !