Olivier a écrit:
...il y avait déjà de quoi "s'amuser" à l'époque sur un ensemble pareil. aux vues de la cylindrée et de la puissance d'origine, il y a de la marge de progression 
Oui, beaucoup de marge, et c'est curieux qu'il ne reste presque rien des travaux de tous les apprentis-sorciers.
Dominique a écrit:
La préparation la plus connue (même si elle reste très mystérieuse!) est celle de Georges Regembeau.
Les récits qui courent autour de cet homme font rêver
(voir le site http://citroensmregembeau.free.fr/index.htm )
L'explication de ses travaux sur une 15 devrait vous faire baver. Une injection directe, un compresseur Constantin, des freins à disques, une boite 6 vitesses à commande électro hydraulique!!
210 km/h pour 9 litres aux 100. Xavier, tu es battu!!
Les récits qui courent autour de cet homme font rêver
(voir le site http://citroensmregembeau.free.fr/index.htm )
L'explication de ses travaux sur une 15 devrait vous faire baver. Une injection directe, un compresseur Constantin, des freins à disques, une boite 6 vitesses à commande électro hydraulique!!
210 km/h pour 9 litres aux 100. Xavier, tu es battu!!
Grr,je vais reprendre mes réglages, mais j'y arriverai
Citation:
Nous sommes passés à Crêches sur Saône en descendant dans le midi mais nous n'avions pas le temps d'aller les déranger pour visiter l'établissement (ce que j'avais fait un dimanche matin d'hiver sur l'invitation de Mme Regembeau en 2009)
Les travaux de Régembeau sont extraordinaires, y compris sur la SM (trè bonne base!) même si sa diésélisation n'est pas l'opération la plus sexy
