L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

C’est peut-être le hasard, mais ce phénomène est apparu à partir du moment où j’ai utilisé une huile moteur très cher, spéciale véhicule anciens, antifrictions, etc. etc. …
Les premiers symptômes sont apparus rapidement après. Au bout de 500 kms j’ai re-vidangé avec l’huile habituelle, de la 20W50 minérale formule rétro. Mais le problème persiste. Ce moteur démarre et fonctionne très bien, cependant il consomme un peu d’huile quand je le sollicite trop. Il faudrait que je calcul sa consommation.
J’ai lu attentivement vos suppositions et vais essayer de procéder par élimination. Le carburateur qui est celui d’origine a été restauré chez un spécialiste du carburateur, « B_H », je vais tout de même m’intéresser à ce problème de richesse. Aussi, j’ai tendance à trop serrer mon jeu de cales quand je règle les culbuteurs, donc à-refaire mais moins crispé.
Comme dit Jean-Louis : « ça chauffe trop quelques part », mais où ?
Bonne journée.

l auto allumage provient dans la plus part des cas du craburant qui continue à etre brulé dans les cylindres par l intermediaire du ralenti. Dans ces conditions faut monter un etouffoir de ralenti.

pour info L
Etouffoir de ralenti es une électrovanne placée sur le canal de ralenti ou à la place du gicleur de ralenti est commandée par le contact d'allumage. Dès que le contact est mis, le gicleur ou le canal est débouché.Le but de l’étouffoir est d'éviter
L'admission de mélange après l'arrêt du moteur donc de polluer avec un mélange trop riche lors de la remise en marche du moteur.
D'éviter pour certains moteurs le phénomène d'auto allumage; si il n'y a plus admission de mélange, l'allumage de la masse de gaz par points chauds devient impossible.

apres faut voir quel type de bougie tu as monté! et ton moteur chauffe t il facilement?

Je n’ai jamais entendu parler d’un « étouffoir de ralenti »
Tes explications sont très intéressantes et me permettent de faire le rapprochement avec mon carburateur qui est équipé du système de ralenti accéléré de la DS que j’ai condamné pour pouvoir obtenir un réglage de ralenti normal. Peut-être que l’obturation s’est détériorée. J’ai un moteur similaire mais qui équipait une voiture en vitesse manuelle. Je vais donc essayer son carburateur qui ne dispose pas de ce système.
Merci

le voici!!

On retrouve cet étouffoir de ralenti sur les Visa