L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Réponses:
1-La bande dessinée.
2-En 1957 dans le journal de « Tintin ».
3-En double chevrons.
4-« Visa GTI le grand plongeon ».
J'avais pensé que nos amis au nord de la France auraient été plus sensibles pour trouver !!!!!!!

Bonne soirée à tous.
J-louis.

Réponse à question 3:

la réponse de TRAC35 (Pascal) était la plus complète, pourtant pas encore bonne à 100%. On pense souvent que le Coupé de Ville avait comme base une caisse longue, mais il y avait deux types de Coupé de Ville:
- l'un dérivé de la Berline avec séparation et sans strapontins
- l'autre de la Familiale également avec séparation, mais avec strapontins dos à la route

Ça me fait plaisir que le Grand livre d'Olivier de Serres est bien lu, car là-dedans il y avait les réponses... Mais, je ne suis pas un professeur qui controle si vous avez bien lu certains livres. C'est surtout pour poser des questions moins évidentes, sur des trucs qui ne sont pas connus par le plupart des amateurs de Traction. Donc voilà:

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QUESTION 4:

Aujourd'hui il y a une vente aux enchères avec un cabriolet 7S type “Concours d'Elégance”. Ces tractions ont une finition tout à fait spéciale, absolument semblables à celles qui ont participé aux plusieurs concours d'élégance à l'époque. Quelles sont ces finitions spéciales?

Date limite de réponse le 22 novembre

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On ne fait jamais assez santé!

Ciao
Nico

Ces roadsters "concours d'élégance" avaient pour caractéristique d'étre peint d'une couleur unie (créme, rouge vif, vert-bleu, vert foncé, vert bouteille, et vert clair).
Elles bénéficiées aussi de cache moyeu avec filet (simple double ou triple).
Pour l'habillage intérieure les couleurs étaient : blanc, rouge ou vert foncé.
La capote était chamois en serie mais également disponible en noir, bleu, vert ou beige pour cette finition.La housse de capote étant de méme couleur que la capote.
Les roues étaient aussi cerclés d'enjoliveurs chromés et pour finir les avertisseurs étaient spécifique.

Je crois que Samuel a presque tout dit, mais les pneux n'étaient-ils pas à flanc blanc?

Réponse à question 4:

Ce que Samuel a écrit ça concernait bien les roadsters, bravo! Samuel mets moi ton adresse sur mon MP et je t'envoie un petit truc.
Pour compléter la finition Concoursd'élégance les finitions pour les berlines étaient les suivantes:
roues à la couleur de la carrosserie, avec large bande assortie
housse de roue de secoures avec 2 filets de même teinte que le filet de roue
ailes peintes à la couleur de la caisse
cerclage de jante chromé
axes de charnières chromés
drap ciseléde grand luxe gris clair ou noisette
garnitures à plis avec bordure cuir assorti
tapis avant et arrière en moquette
toit métallique
A ajouter qu'on pouvait avoir toutes teintes de série.

Hm, 1,5 réponses. Trop difficile? Pas d'intérêt?

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QUESTION 5:

Citroën imprimait toujours des tarifs des voitures, comme par example:


Sachant que la dernière traction a quitté l'usine le 25 juillet 1957, quel était le dernier tarif qui mentionnait encore la traction? Et c'était de quelle date? Dans son livre Olivier de Serres mentionne encore les prix au 9 mai 1957...

Date limite de réponse le 29 novembre.

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On ne fait jamais assez santé!

Ciao
Nico

Salut Meno !

Très bonne idée le Quizz, désolé d'arriver seulement à partir de la 5e question ! ( à laquelle je ne sais pas répondre en plus ! )
Mais juste comme ça, je dirais vraiment au hasard que la dernière date serait le 18 juin 1957 ...
J'attends la réponse avec impatience !

A bientôt

Martin

Réponse à question 5:

Le tarif 88 datait du 9 mai 1957, comme écrit dans les livres. Citroën faisait le tarif 89 du
3 juin 1957, qui annulait et remplacait le tarif 88 du 9 mai. Les prix de nos tractions restaient les
mêmes, à savoir:
11 légère 647.500
11 normale 682.500
11 familiale 749.500
11 commerciale 807.500.
Pourtant à ces prix il fallait encore ajouter la taxe locale et départementale (uniquement pour les voitures particulières, donc pas pour la commerciale), à savoir pour une
11 légère 18.324
11 normale 19.315
11 familiale 21.211

Avec une seule 'réponse' et 60 consultations du sujet (avec 267 membres) je trouve que c'est vraiment très maigre.. Dois-je proposer des prix plus intéressants (donc avec plus de valeur) en cas d'une bonne réponse?

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QUESTION 6:

Depuis l'été 1938 la 15 fut essayée par un certain nombre d'usagers sélectionnés, mais à partir de quelle date les concessionnaires Citroën pouvaient prendre des commandes de cette future reine de la route? Le prix du catalogue était 36.300 en 1938, et Citroën donnait quels moyens financiers pourque la vente de la 15 serait un succès?

Date limite de réponse le 6 décembre

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On ne fait jamais assez santé!

Ciao
Nico

Je ne penses pas que se soit un désintéré mais moi non plus je n'ai pas trouvé la réponse pour le dernier tarif.
Peut étre suis-je mal documenté aussi

En attendant je vais chercher pour la 15 6...

Hello tout le monde !

Comme pour la question précédente, je n'ai pas la réponse exacte mais je vais tâcher de répondre en fonction du peu de connaissance que je possède !
La 15 étant présentée au salon 38 , je suppose que les concessionnaires ont pu prendre commande à partir du mois de novembre.
Quant à la question financière, je sèche ! mais je vais chercher un peu, je n'abandonne pas tout de suite !

@+ tout le monde !

Hem, je pourrais avoir les cadeaux mais sans répondre aux questions ?

Bonsoir,

Sachant qu'il y a eu 90 15 produites en 38, mais que 37 ont servi de tests, il en reste une cinquantaine pour les concessions. Comme Michelin ne voulait pas avoir de lancement difficile comme avec la 7, la commercialisation a du avoir lieu la deuxième semaine d'octobre.
Le prix prévu était de 36.700, mais le 7 octobre ( donc deuxième semaine) le prix est fixé à 36.300, une partie de la baisse est supportée par les agents.

Donc les concessionnaires devaient pouvoir la vendre avant. disons le 11 setembre (rien à voir avec 2001)

On gagne une 15 au 1/1?

cela m'étonnerais que les concessions soient ouvertes un dimanche ?
http://5ko.free.fr/fr/year.php?y=1938&s=

Justement, ils ont reçu le 10 l'information qu'ils pouvaient vendre le lundi 12, donc on dit le 11?
A cette époque là on travaillait le samedi, pas des feignants comme maintenant.

bonsoir,
pour la date de prise de commande, je dirais juste aprés le salon,
pour faciliter l'achat, je crois que Citroen a été le premier constructeur a proposer des credits à la carte à ses clients, sans passer par un organisme exterieur.

Yes, les femmes ne votaient pas encore, les enfants commançaient eux à travailler dès qu'ils se tenaient debout, et la semaine n'était pas à 35h, mais plutôt à 10 heures par jour, 6 jours sur 7 et 2 semaines de congés par an . L'espérance de vie ? 55 ans pour les hommes et 61 ans pour les femmes
Quelle belle période cette époque
Bon, ça fait pas avancer le chimilimimiliblick