L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour à tous
Je pose juste une question Un matin je me suis aperçu que mon aiguille d'ampèmètre ne fonctionnait plus elle reste au miilieu je venais de recharger la batterie durant mon absence avec mon mainteneur de charge indiquant 7,1 v je vérifie la batterie c'est bon je fais vérifier la charge dynamo au garage c'est bon tout semble OK donc à quoi sert l'ampèremètre et où en trouver un qui fonctionne
Il y a un TRUC AIDEZ MOI MERCI

Bonjour,

que se passe t'il lorsque tu allumes les feux moteur à l'arrêt ? L'aiguille doit passer directement sur décharge.
Si ce n'est pas le cas, cela voudrait dire que l'aiguille reste bloquée. Ces appareils sont presque indestructibles.

J'ai par ex. la jauge à essence de ma 7C qui bloque l'été lorsqu'il fait très chaud, je tapote sur le combiné et elle reprend vie.

Si tes connections sont en bon état et que l´aiguille ne bouge pas à l´acceleration ; beaucoup de chance que la dynamo soit en cause. Ce qui est sûr c´est que l´excitation ne se fait plus.
place un multimetre au + et au - de ta batterie ,moteur tournant accelere et regarde quel voltage ça affiche.

Bonsoir. Non l'aiguille ne bouge pas au démarrage même ave les phares il est possible que l'aiguille soit bloquée effectivement puisque tout se recharge et si j'essaie la voiture sur la route je risque de rester en panne si l'option de the quo s'avère exact Pourtant cette dynamo a été révisée en 2024 ou alors il faut la réexciter mais comment???
merci pour la raidité de vos réponses

Si le garage à vérifié la charge, cela devrait être bon ?

Sinon pour polariser une dynamo, il faut déposer la courroie et l'alimenter avec un chargeur de batterie ou une alimentation 6 Volts + sur la borne Dyn et - sur la carcasse.
Débrancher la dynamo pour éviter de fausses manipulations. 2e solution, déposer le capot du conjoncteur et appuyer sur le gros contact avec le pouce, toujours avec courroie déposée.
Dans les deux cas la dynamo doit tourner en moteur à faible vitesse.

Bonjour
AH merci je défais la. courroie et je suis tes consignes ça devrait aller super merci michel

Bonjour,
@ Marco.
Peux tu nous dire pourquoi il faut déposer la courroie. J'ai souvent fait cela un peu comme indiqué sur le lien suivant:
https://www-dynamoregulatorconversions- ... _tr_pto=rq

J'ai eu tord?
Merci de ta réponse.

Merci à tous si avec ça je n’y arrive pas c’est que je suis pas doué merci encore pour votre intérêt et votre aide Michel n’a ni

Bonjour Dany,
ceci pour éviter de griller la dynamo, si on l'empêche de tourner librement.
Sur ton lien, ils parlent de la borne F (Exc) sur nos Traction. Ca fonctionne aussi en passant par les inducteurs, mais il faut connaitre s'il on est en présence d'un réglage positif ou négatif.
Ceci n'étant pas toujours évident pour les personnes qui n'ont pas toutes les connaissances en matière de dynamo.

Je trouve que la solution en pressant sur le conjoncteur est de loin la plus simple.

REBonjour Je me suis aperçu que mon régulateur à un capot à deux sertissage de chaque côté comme si on le démontait jamais pas de chance parceque çà me semblait le plus simple et en mème temps mettre un petit coup sur les contacts en ayant débranché la batterie avant !!!! j'ouvrirai quand mème au bout de 75 ans ?? et appuyer avec le pouce mais dois je retirer la courroie ?
Vous avez tous le bonjour d'un apprenti et merci. MICHEL

bonjour je pense que le plus simple c'est la solution c'est un shunt entre + batterie Avec le+ Dynamo du régulateur 5 à10s moteur tournant. bien sûr QUI EST D'ACCORD. merci. michel