L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Quel c.. je fais! Je me suis pourtant relu avant de poster! Tu as parfaitement raison. Une Normale fait 4,65 m. La légère fait 4,45 m et la Familiale / Commerciale 4,82m. Et je ne parle que des 4 cylindres.
Désolé de t’avoir donné de faux espoirs!

PS: Je corrige mon post d’origine!

PS2: C’est parce que dans mon garage j’ai une de 4,25 ( pas une Traction) et la BL de 4,45. Je me suis pris les pieds dans le tapis!

4962 - 4650 = 312. Tout n'est pas perdu !



Carrément ! Elle en aurait besoin. Ça marche comment ?...

Carrément! elle en aurait besoin. Ça marche comment ?..

SInon 4962 - 4650 = 312. Tout n'est pas perdu, mais ça va être serré !

Excusez-moi la frénésie de mes derniers messages, qui disent la même chose, je n' avais pas vu que nous étions passés à la page 2.

Sinon quels sont les conseils de bases que vous pourriez me transmettre pour l' acquisition d'une traction ?...
Je me méfie des radiateurs sur les autos n'ayant pas roulé depuis longtemps..

Je dois avouer que je n' ai pas vérifier "le numéro de série sur la plaque constructeur correspond au numéro de la carte grise". Je n'y ai pas pensé, sans doute parce que ma condition était que les vendeurs facent passer le véhicule au contrôle technique. Chose qui a était faite, et j' espère que ce genre de vérifications auront été faite..

Si la voiture a passé le contrôle technique avec succès, c’est déjà un signe.
Après il y’a de nombreuses choses à vérifier sur une auto de 70 ans. L’idéal étant de la faire conduire à quelqu’un qui en a une. État des planchers, freinage, jeux train avant et cardans, état du faisceau électrique facilité de démarrage, passage des vitesses.
Mais difficile à jauger pour un néophyte. C’est tellement différent d’une Clio ou d’une C3 d’occase!!

Sans esprit de polémique...Et rien n'empêche de se faire assister par des "sachants".
Ben, le diagnostique est fait: elle ne freine pas ou peu.
Si les freins ont été remplacés il y a peu commencer par vérifier l'état du liquide, régler les garnitures et purger le circuit. (c'est assez rapide à faire)
Si la pression sur la pédale est contante et qu'elle ne descend pas au plancher ,c'est déjà un bon point...
Si toujours pas d'amélioration , faudra démonter, pas d'autres solutions....C'est beaucoup plus long et il faut du matériel...
Sans rivaliser avec les modernes , une traction avec des freins en état freine plutôt bien et en ligne, le secret étant de garder ses distances avec la voiture qui vous précède.
Pas d'assistance donc faut appuyer assez fort sur la pédale de frein (mais pas trop non plus pour ne pas bloquer les roues)

Pour le radiateur, ce n'est pas grave s'il est sale..C'est plutôt le bloc moteur qui pose problème s'il est entartré,
En fait, la voiture chauffe anormalement et tu te demandes pourquoi, c'est fréquent

Sans même parler du tube d'eau dans la culasse!

viewtopic.php?t=4580

Radiateur entartré ou bloc voir les deux résultat; ça chauffe!

Hélas, je ne connais personne, qui pourrait m' accompagner. Le contrôle technique signale le freinage, qui je l' espère demande à être purgé. Les freins ont été refait à neufs, pour pouvoir faire un mariage, puis la voiture est restée au garage des années. S'il n'y a pas de fuite, je purgerais le circuit, par un liquide de frein neuf. Un réglage des garnitures s'imposera également, le frein à main ne foctionne pas très bien selon le contrôle. Le pot d' échapement demande à être réparé après le silencieux et quelques ampoules à vérifier.
Les 2 pneus avant sont neufs, ceux de l'arrière son à changer. A ce sujet, les pneus coutant 200 euros pièces pour les premiers prix, y a t'il des alternatives possibles ?..
En tout cas, Merci pour vos lumières, même si parfois les possibles évoqués m' affolent un peu.
La voiture tourne comme une horloge, j' espère ne pas avoir trop de surprise....

Quelqu' un, pourrait-il m' expliquer ce que sont les journées techniques avec le club évoquées par Tao ?

Que raconte exactement le contrôle technique? Déséquilibre des freins? Efficacité insuffisante? Idem pour le frein à main?
Si pas de fuite et flexibles en bon état, une purge et un bon réglage des garnitures si elles sont neuves et sèches devrait suffire. Frein à main. Câbles à régler. Ampoules à changer et échappement tout ça c’est de la mécanique de base. Tu ne nous as mis que l’intérieur du coffre qui paraît propre. Pour les pneus il n’y a que les Michelin en 165x400.
Met toi en relation avec le responsable de la section Provence Alain d’Ollonne ( a.dollonne@la-traction-universelle.org ) qui saura te renseigner.

Merci Dominique,
Je contacterai demain Alain D’Ollone, c’est cool, et puis j’apporterai des précisions sur le CT.
Plus haut, en page 1, il y a d’autres photos que j’ai posté. De face, arrière , côté, ciel de toit, tableau de bord.