Bonsoir,
en ce qui concerne la hauteur des pistons, ce contrôle est négligeable sur un moteur à allumage commandé. De plus les bielles sont passées en métrologie et le vilo a été rectifié dons pas de soucis de ce côté là. La mesure du volume du piston est par contre une chose importante sur un Diesel.
Les sièges de soupapes ont été remplacés pour l'échappement et posés à neuf pour l'admission. Donc il y a lieu de vérifier les volumes sur lesquels il pourrait avoir des différences en raison de profondeurs de sièges inégales.
Le contrôle se fait avec du pétrole et une pipette graduée en ml.
Sur ce moteur qui a été équipé de pistons à fond plat [creux à l'origine] j'ai encore raboté la culasse de manière à obtenir un rapport volumétrique de 6.8:1 comme sur un moteur 11D. Les carburants actuels le permettent largement et c'est sans risque au niveau fiabilité, ceci permet d'améliorer un petit peu le rendement du moteur.
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