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Restauration d'une mécanique de 38 https://forum.la-traction-universelle.org/viewtopic.php?f=10&t=4570	Page 10 sur 13

Auteur:	Marco [ Jeu 24 Déc, 2020- 15:32 ]
Sujet du message:	Re: Restauration d'une mécanique de 38
La fin de l'année approche il est temps de réapprovisionner cette rubrique. Remise à neuf du train-arrière. Donc il s'agit d'un train Ar. 4e stade, essieu cruciforme à croix non-potencée. Ci-dessous l'état après dépose et nettoyage haute-pression. Fichier(s) joint(s): Tar 1.jpg [ 111.02 Kio \| Vu 11269 fois ] Fichier(s) joint(s): Tar 2.jpg [ 50.92 Kio \| Vu 11293 fois ] Cet ensemble nécessite un démontage complet et un remplacement des palier élastiques. Les pièces après sablage fin. Fichier(s) joint(s): Tar 3.jpg [ 55.91 Kio \| Vu 11280 fois ] Sur ce type d'essieu les butées sont soudées et les tampons fixés sur la coque. Fichier(s) joint(s): Tar 4.jpg [ 54.12 Kio \| Vu 11279 fois ] Les cannelures sont toutes sans corrosion, idem côté bras. Fichier(s) joint(s): Tar 5.jpg [ 53.2 Kio \| Vu 11290 fois ] Les beaux jours d'automne ont été propices pour peindre les différents éléments. Fichier(s) joint(s): Tar 6.jpg [ 85.92 Kio \| Vu 11286 fois ] Fichier(s) joint(s): Tar 7.jpg [ 74.07 Kio \| Vu 11310 fois ] Le remontage peut commencer, remplacement des palier élastiques des articulations de bras. Fichier(s) joint(s): Tar 8.jpg [ 64.18 Kio \| Vu 11300 fois ] Fichier(s) joint(s): Tar 9.jpg [ 68.8 Kio \| Vu 11309 fois ] Ci-dessous les anciennes pièces, probablement celle qui ont été montées à Javel en 1938. Une seule est complètement décollée, les autres un peu excentrées. On faisait dans le durable, l'obsolescence programmée n'était pas au goût du jour. Fichier(s) joint(s): Tar 10.jpg [ 52.05 Kio \| Vu 11305 fois ] A suivre ...

Auteur:	Marco [ Jeu 24 Déc, 2020- 15:41 ]
Sujet du message:	Re: Restauration d'une mécanique de 38
Suite du train-arrière ... Assemblage des bras, positionnement des palier à l'aide de l'outil MR-3336, blocage à 25 m/daN. Fichier(s) joint(s): Tar 11.jpg [ 57.84 Kio \| Vu 11269 fois ] Fichier(s) joint(s): Tar 12.jpg [ 67.53 Kio \| Vu 11279 fois ] Fichier(s) joint(s): Tar 13.jpg [ 63.33 Kio \| Vu 11278 fois ] remontage de l'ensemble essieu - bras Ar. - traverse. Fichier(s) joint(s): Tar 14.jpg [ 72.19 Kio \| Vu 11301 fois ] La visserie est aussi reconditionnée. Fichier(s) joint(s): Tar 15.jpg [ 62.52 Kio \| Vu 11257 fois ] Fichier(s) joint(s): Tar 16.jpg [ 73.11 Kio \| Vu 11298 fois ] Remontage des flasques de frein et du tyran d'essieu et mise en place des barres de torsion. Fichier(s) joint(s): Tar 17.jpg [ 71.42 Kio \| Vu 11311 fois ] Fichier(s) joint(s): Tar 18.jpg [ 51.75 Kio \| Vu 11315 fois ] Fichier(s) joint(s): Tar 19.jpg [ 51.01 Kio \| Vu 11277 fois ] A suivre ...

Auteur:	Marco [ Jeu 24 Déc, 2020- 16:05 ]
Sujet du message:	Re: Restauration d'une mécanique de 38
Suite du train-arrière ... Très mauvaise surprise, après 2 semaines je m'aperçois que les paliers élastiques se sont rompus ! Uniquement sous la précontrainte des barres de torsion, l'essieu étant toujours au repos sur trétaux. Fichier(s) joint(s): Tar 20.jpg [ 71.97 Kio \| Vu 11276 fois ] La qualité des pièces est à incriminer, le montage ayant été fait strictement selon la procédure du DR. Le fournisseur a d'ailleurs reconnu le problème et m'a rembousé les pièces. J'en ai d'ailleurs parlé ici : viewtopic.php?f=16&t=4753 Fichier(s) joint(s): Tar 21.jpg [ 71.5 Kio \| Vu 11262 fois ] Fichier(s) joint(s): Tar 22.jpg [ 38.25 Kio \| Vu 11272 fois ] J'ai depuis reçu de bons silentblocs de provenance Dépanoto, généreusement offerts par un Tractionniste du sud-ouest. Fichier(s) joint(s): Tar 23.jpg [ 41.68 Kio \| Vu 11282 fois ] Bis repetita placent ! Je peux tout redémonter et recommencer l'assemblage depuis le départ. Confection à neuf des conduites de frein et remplacement des flexibles. Fichier(s) joint(s): Tar 24.jpg [ 67.36 Kio \| Vu 11283 fois ] Fichier(s) joint(s): Tar 25.jpg [ 63.17 Kio \| Vu 11258 fois ] L'essieu est maintenant terminé, reste la pose sur la voiture. Les rondelles éventail de 25 mm n'étaient pas présentes lors du démontage, pourtant elles figurent bien dans les catalogues d'avant-guerre ? Je les ai donc commandées mais pour finir je ne les ai pas montées le goujon est trop court, tous les filets ne seraient pas en prise. Fichier(s) joint(s): Tar 26.jpg [ 58.89 Kio \| Vu 11256 fois ] Fichier(s) joint(s): Tar 27.jpg [ 65.57 Kio \| Vu 11296 fois ] La repose de l'essieu sur la coque, il faut jongler un peu mais ça va plutôt bien. Fichier(s) joint(s): Tar 28.jpg [ 54.3 Kio \| Vu 11276 fois ] Fichier(s) joint(s): Tar 29.jpg [ 62.04 Kio \| Vu 11322 fois ] Le prochain sujet sera les transmissions, en attendant bon réveillon à tous !

Auteur:	moux [ Jeu 24 Déc, 2020- 16:37 ]
Sujet du message:	Re: Restauration d'une mécanique de 38
Tu l'as mérité ton réveillon Marco, bon Noël

Auteur:	lionel62 [ Jeu 24 Déc, 2020- 17:13 ]
Sujet du message:	Re: Restauration d'une mécanique de 38
Tu le connais à fond maintenant Bon réveillon

Auteur:	Marco [ Sam 23 Jan, 2021- 21:11 ]
Sujet du message:	Re: Restauration d'une mécanique de 38
Révision des transmissions Donc voilà les transmissions n'avaient pratiquement pas de jeu mais un démontage était tout de même nécessaire afin de nettoyer et graisser le tout. La fusée gauche avait des traces de "fretting" sur la portée du grand cône, signe d'une liaison défectueuse qui pourrait devenir même dangereuse... Le démontage a montré des traces d'usure sur les portées des croisillons, donc à remplacer également. Pour ceux qui voudraient se lancer dans la révision de transmissions il faut savoir que c'est un travail conséquent pour lequel un outillage spécifique est indispensable. Fichier(s) joint(s): Tr 1.jpg [ 57.5 Kio \| Vu 10987 fois ] Une fusée gauche réf. 381.072 alésage de rotule 14.1 mm et une rotule réf. 381.075 cote réparation 14.1 mm. Fichier(s) joint(s): Tr 2.jpg [ 52.61 Kio \| Vu 10984 fois ] Fichier(s) joint(s): Tr 5.jpg [ 50.57 Kio \| Vu 11000 fois ] Des croisillons côté roue neufs de qualité, made in Seine & Oise, certains sont en cote réparation + 0.15 au diamètre des coussinets. Parfait car certaines chapes n'ont plus assez de serrage. Fichier(s) joint(s): Tr 3.jpg [ 74.29 Kio \| Vu 10992 fois ] Fichier(s) joint(s): Tr 4.jpg [ 58.31 Kio \| Vu 10987 fois ] Alésage des chapes à la cote réparation. Fichier(s) joint(s): Tr 6.jpg [ 40.79 Kio \| Vu 10991 fois ] Remontage de la rotule sur la fusée. Fichier(s) joint(s): Tr 7.jpg [ 55.31 Kio \| Vu 11003 fois ] Fichier(s) joint(s): Tr 8.jpg [ 62.71 Kio \| Vu 10988 fois ] Remontage du pivot de rotule sur l'arbre de transmission. Fichier(s) joint(s): Tr 9.jpg [ 60.95 Kio \| Vu 10981 fois ] Fichier(s) joint(s): Tr 10.jpg [ 61.14 Kio \| Vu 10987 fois ] A suivre ...

Auteur:	Marco [ Sam 23 Jan, 2021- 21:26 ]
Sujet du message:	Re: Restauration d'une mécanique de 38
Suite de l'assemblage. On peut maintenant remonter les coussinets à l'aide de la presse. Fichier(s) joint(s): Tr 11.jpg [ 67.25 Kio \| Vu 10997 fois ] Fichier(s) joint(s): Tr 12.jpg [ 61.18 Kio \| Vu 11018 fois ] Pour l'autre côté comme je ne remplaçais pas la rotule j'ai du la dessouder et en remplacer les joints en liège. Fichier(s) joint(s): Tr 13.jpg [ 61.68 Kio \| Vu 10977 fois ] Fichier(s) joint(s): Tr 14.jpg [ 55.61 Kio \| Vu 10994 fois ] Voilà pour la deuxième transmission c'est pareil, elle a juste conservé sa fusée dont les cônes étaient parfaits. Fichier(s) joint(s): Tr 15.jpg [ 63.89 Kio \| Vu 10974 fois ] Les croisillons côté boite ne posent pas de problème pour les remplacer. Un coup de peinture et c'est tout neuf. J'ai encore ajouté des soufflets de protection, je ne pense pas que ce soit inutile, Citroën les avait d'ailleurs montés sur les dernières Tractions. Fichier(s) joint(s): Tr 16.jpg [ 65.7 Kio \| Vu 10988 fois ] Fichier(s) joint(s): Tr 17.jpg [ 56.54 Kio \| Vu 11004 fois ] Je peux reposer ces transmissions sur la 11 Légère. Fichier(s) joint(s): Tr 18.jpg [ 59.01 Kio \| Vu 10991 fois ] Un petit coup de pâte à roder sur les cônes du tambour gauche et un contrôle des portées. La portée du grand cône doit être prépondérante. Fichier(s) joint(s): Tr 19.jpg [ 49.56 Kio \| Vu 10991 fois ] Voilà on remonte l'écrou de blocage du roulement et c'est terminé. Fichier(s) joint(s): Tr 20.jpg [ 55.55 Kio \| Vu 10988 fois ] La suite ce sera la révision des amortisseurs Spicer.

Auteur:	moux [ Dim 24 Jan, 2021- 14:16 ]
Sujet du message:	Re: Restauration d'une mécanique de 38
Encore du beau travail,tu es en forme Marco

Auteur:	Marco [ Lun 01 Fév, 2021- 17:36 ]
Sujet du message:	Re: Restauration d'une mécanique de 38
Révision des amortisseurs Spicer Les amortisseurs Av. sont ceux qui étaient sur la voiture, est ce que se sont ceux montés à Javel ? Peut-être, nul ne peut répondre mais l'obsolescence programmé n'était pas dans le cahier des charges de nos Tractions. A l'arrière il y avait des Allinquant dégoulinants d'huile et aussi libres qu'une pompe à vélo, ils sont partis à la benne. J'ai pu récupérer 2 amortisseurs sur un essieu Ar de 11AL, bien rouillés d'aspect mais absolument secs. Me référant au DR OP-151 je lis : S'il n'y a pas de fuite importante, les amortisseurs usagés peuvent retrouver leur qualité d'origine en remplaçant l'huile. Donc pourquoi ne pas essayer, un bon coup de sablage puis peinture et ils ressemblent déjà à des neufs. Cela implique de se fabriquer un petit entonnoir et un posage pour manoeuvrer l'amortisseur. Je me suis passé du posage mais après ça plus besoin d'aller au fitness, c'est très dur. Encore une chose, les amortisseurs Spicer montés sur les Tractions sont des simple effet, ils n'amortissent qu'en détente et son très durs. Fichier(s) joint(s): OP-151.jpg [ 102.72 Kio \| Vu 10771 fois ] Fichier(s) joint(s): PL-114.jpg [ 71.17 Kio \| Vu 10773 fois ] Contrairement à ce qui est indiqué sur le plan, les bouchons sont en M8 Fichier(s) joint(s): Amt 1.jpg [ 73.25 Kio \| Vu 10776 fois ] Vidanger complètement les amortisseurs, manoeuvrer plusieurs fois. Ils sont restés 2 jours à égoutter. Fichier(s) joint(s): Amt 2.jpg [ 57.22 Kio \| Vu 10778 fois ] Je ne sais pas si l'huile s'épaissit avec les années, mais celle-ci ressemble plutôt à une SAE 240. Fichier(s) joint(s): Amt 3.jpg [ 38 Kio \| Vu 10757 fois ] L'huile préconisée pour les amortisseurs Spicer est une huile moteur SAE 40 Fichier(s) joint(s): Amt 4.jpg [ 90.27 Kio \| Vu 10748 fois ] Donc un litre d'huile suffit amplement pour 4 unités, 140 cc pour les avants et 160 cc pour les arrières. Fichier(s) joint(s): Amt 5.jpg [ 58.75 Kio \| Vu 10783 fois ] Installer fermement le bestiau dans un étau, pousser la tige en butée et installer l'entonnoir Fichier(s) joint(s): Amt 6.jpg [ 49.69 Kio \| Vu 10776 fois ] Verser la quantité d'huile requise et manoeuvrer l'amortisseur jusqu'à plus soif. Fichier(s) joint(s): Amt 7.jpg [ 41.16 Kio \| Vu 10768 fois ] Fichier(s) joint(s): Amt 8.jpg [ 58.52 Kio \| Vu 10768 fois ] A suivre ...

Auteur:	Marco [ Lun 01 Fév, 2021- 17:47 ]
Sujet du message:	Re: Restauration d'une mécanique de 38
Maintenant toute l'huile est absorbée par l'amortisseur. Fichier(s) joint(s): Amt 9.jpg [ 33.92 Kio \| Vu 10770 fois ] On repose le bouchon avec un joint neuf. Fichier(s) joint(s): Amt 10.jpg [ 37.31 Kio \| Vu 10761 fois ] Il faut maintenant manoeuvrer plusieurs fois l'amortisseur verticalement, butée à butée, bouchon vers le bas jusqu'à ce que l'air soit bien purgé. C'est très dur en détente ! Le stocker ensuite verticalement jusqu'à la pose sur la voiture. Fichier(s) joint(s): Amt 11.jpg [ 75.45 Kio \| Vu 10768 fois ] Remontage sur le train avant avec des diabolos neufs. Fichier(s) joint(s): Amt 12.jpg [ 63.72 Kio \| Vu 10759 fois ] Et sur le train arrière après la dépose des piges MR-3338. Fichier(s) joint(s): Amt 13.jpg [ 41.59 Kio \| Vu 10743 fois ] Fichier(s) joint(s): Amt 14.jpg [ 38.22 Kio \| Vu 10765 fois ] A suivre ...

Auteur:	Marco [ Ven 05 Fév, 2021- 21:07 ]
Sujet du message:	Re: Restauration d'une mécanique de 38
Révision du système de freinage Je n'avais pas parlé des freins qui bien entendu ont été revus avec toute l'attention nécessaire. Le quart de siècle d'immobilisation de la voiture a particulièrement mis à mal tout le système de freinage. Le gros truc a été la dépose des tambours qui étaient immobilisés par les garnitures gonflées de Lockheed. Il a fallu beaucoup de persévérance pour démonter sans rien casser. Tous les éléments du système hydrauliques sont encore estampillés du double chevron, malheureusement rien n'est récupérable. La rouille a fait son oeuvre. Fichier(s) joint(s): Fre 1.jpg [ 61.49 Kio \| Vu 10598 fois ] Les flexibles sont bien entendu des éléments à remplacer dans tous les cas. Fichier(s) joint(s): Fre 2.jpg [ 54.16 Kio \| Vu 10615 fois ] Les nouveaux cylindres comparés aux anciens. Fichier(s) joint(s): Fre 3.jpg [ 58.52 Kio \| Vu 10608 fois ] Remplacement des toutes les conduites, flexibles et câbles de frein-à-main. La conduite d'essence est aussi remplacée. Fichier(s) joint(s): Fre 5.jpg [ 56.4 Kio \| Vu 10608 fois ] Fichier(s) joint(s): Fre 6.jpg [ 59.67 Kio \| Vu 10618 fois ] Réservoir de Lockheed, conduites, maître-cylindre, palonnier de frein-à-main. Fichier(s) joint(s): Fre 7.jpg [ 68.57 Kio \| Vu 10613 fois ] Fichier(s) joint(s): Fre 8.jpg [ 37.86 Kio \| Vu 10601 fois ] Fichier(s) joint(s): Fre 9.jpg [ 80.57 Kio \| Vu 10591 fois ] Fichier(s) joint(s): Fre 10.jpg [ 67.06 Kio \| Vu 10603 fois ]

Auteur:	Marco [ Ven 05 Fév, 2021- 21:18 ]
Sujet du message:	Re: Restauration d'une mécanique de 38
Les tambours ont du être rectifiés car trop contaminés par le vieux Lockheed et la corrosion. Bien entendu toutes les garnitures sont neuves. Elles sont sur ces modèles toutes de la même longueur, malgré les cylindres symétriques. C'était comme ça lors du démontage, j'ai refait à l'identique. Fichier(s) joint(s): Fre 15.jpg [ 28.72 Kio \| Vu 10603 fois ] Aperçu des freins arrières. Fichier(s) joint(s): Fre 11.jpg [ 59.16 Kio \| Vu 10598 fois ] Fichier(s) joint(s): Fre 13.jpg [ 56.85 Kio \| Vu 10603 fois ] Et de freins avants avec le serrage des tambours à 30 m/daN. Fichier(s) joint(s): Fre 12.jpg [ 52.32 Kio \| Vu 10609 fois ] Fichier(s) joint(s): Fre 14.jpg [ 59.64 Kio \| Vu 10580 fois ] Petite anecdote, tous les roulements de roue de cette Traction sont estampillés du double chevron et sont encore en parfait état, sans jeu, sans corrosion. A suivre ....

Auteur:	C4TAVSMXM [ Ven 05 Fév, 2021- 22:50 ]
Sujet du message:	Re: Restauration d'une mécanique de 38
Très beau travail

Auteur:	Marco [ Lun 08 Mar, 2021- 21:12 ]
Sujet du message:	Re: Restauration d'une mécanique de 38
Bon un mois a passé sans rien poster mais je n'ai pas chômé pour autant. Je ne suis pas non plus accro de l'APN, souvent j'oublie de faire les photos ou j'ai les mains sales, dès fois très sales voilà pourquoi il n'y a que très peu de photos du démontage. Révision de la crémaillère de direction Encore une fois, surtout du nettoyage ..... sans photos. Quelques une du remontage, pas évident avec les mains pleine de graisse. J'ai du remplacer une rotule de crémaillère, la tôle coulissante, l'écrou de réglage des noix, la bague en caoutchouc de la colonne et bien entendu les soufflets. Fichier(s) joint(s): Dir 1.jpg [ 52.53 Kio \| Vu 8122 fois ] Fichier(s) joint(s): Dir 2.jpg [ 51.24 Kio \| Vu 8117 fois ] Pour passer la bague caoutchouc par dessus celle du Neiman c'était assez sportif, même avec de la vaseline. Fichier(s) joint(s): Dir 3.jpg [ 44.27 Kio \| Vu 8131 fois ] On trouve encore de bonnes pièces de qualité ! Fichier(s) joint(s): Dir 4.jpg [ 47.29 Kio \| Vu 8123 fois ] Fichier(s) joint(s): Dir 5.jpg [ 53.23 Kio \| Vu 8117 fois ] Repose sur la caisse, c'est d'ailleurs le premier organe que j'ai reposé, après le pédalier. Fichier(s) joint(s): Dir 6.jpg [ 58.75 Kio \| Vu 8122 fois ] Remontage du tube de direction avec un Neiman neuf, l'ancien n'avait plus de clé. Fichier(s) joint(s): Dir 7.jpg [ 51.39 Kio \| Vu 8114 fois ] Fichier(s) joint(s): Dir 8.jpg [ 59.08 Kio \| Vu 8118 fois ]

Auteur:	Marco [ Lun 08 Mar, 2021- 21:19 ]
Sujet du message:	Re: Restauration d'une mécanique de 38
Quelques petits travaux électriques, la qualité des composants est exceptionnelle ! Tout se révise facilement. Les avertisseurs sont indestructibles, un peu corrodés à l'extérieur mais neufs à l'intérieur. Un petit coup de sablage fin, peinture, nettoyage des contacts et c'est reparti. Fichier(s) joint(s): Elec 1.jpg [ 54.63 Kio \| Vu 8106 fois ] Fichier(s) joint(s): Elec 2.jpg [ 59.1 Kio \| Vu 8101 fois ] Fichier(s) joint(s): Elec 3.jpg [ 46.37 Kio \| Vu 8106 fois ] Fichier(s) joint(s): Elec 4.jpg [ 38.12 Kio \| Vu 8105 fois ] Fichier(s) joint(s): Elec 5.jpg [ 49.76 Kio \| Vu 8136 fois ] Fichier(s) joint(s): Elec 6.jpg [ 55.8 Kio \| Vu 8116 fois ]

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