L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonsoir Alain,
Tu as raison, je les ai montés il y a quelques années et il faut les couper !
Ceux d’origine étaient plus courts et surtout plus souples et en accordéon...

Bonsoir Jean-Louis
C'est vraiment avec plaisir que je suis ta splendide restauration. Les opérations sont admirablement bien expliquées et les photos parlent d'elles mêmes.
Toutes mes félicitations. Merci de nous en faire profiter. Quand je pense aux péripéties pour sortir le moteur du garage j'avais le coeur qui battait ... même en sachant qu'une sangle résistance de 7 tonnes le "promenait" à 1 mètre de hauteur.

Bonsoir Bruno,
Merci de ton message et de m’avoir cédé ton bloc moteur de 15/6H !
A l’époque, je n’avais pas encore réalisé que le mien était fendu...
Il m’a finalement permis de réaliser la réfection complète du moteur.
Je sais que l’on peut toujours compter sur les bons amis du club !
Amicalement.

Bonsoir Jérome,
Une photo du bloc moteur de la 15/6H vu de profil, comme demandé.
Je n’ai pas mesuré au niveau à bulles, mais il est presque horizontal.

Vue de plus près, sans la culasse...

Et enfin, vue du dessus.

Bonjour Jean Louis
Y a les silent blocs de la barre anti rouli qui sont comme qui dirait un peu morts. Ça va faire du bruit sur les dos d'ânes dans pas longtemps.

Voir ici

Bonjour Eric,
Félicitations pour ce magnifique tutoriel ! Toutes les étapes sont bien détaillées.
J’avais fait faire la même chose par un ami il y a 30 ans lors de la restauration.
Malheureusement, tout le travail est à refaire et mon ami est décédé...
Il va falloir que je m’y colle, je verrai cela après notre déménagement dans la Drôme.

Aujourd’hui, on a bien avancé sur le remontage du moteur.
Préparation de la culasse avec des goujons cadmiés de 7 en pièces d’origine Citroën achetés il y a 30 ans !

La culasse à été restaurée à l’atelier Rectification 2000 à La Garenne Colombes.

Préparation du joint de culasse en cuivre et amiante comme à l’origine.
On badigeonne le joint de culasse à l’huile moteur sur les deux faces.

Je trouve que le vert moteur de chez Restom se marie très bien avec le cuivre !
Dommage qu’il faille cacher ce beau joint en cuivre, il est trop beau...

Mise en place de la culasse sur le joint en s’aidant du téton de centrage.

Avec un joint de culasse d’époque, les trous de vis tombent parfaitement en face...

Premier serrage des vis de culasse à la main pour laisser le joint prendre sa place.