L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Ah oui une vis de tête de bielle indessérrable….. Ursulon ça te rappel rien….?????
On a eu ça sur le moteur de la 15 si bien que l'on a éclaté la douille Facom de 12
Il a fallu percer……..tellement bien fait que le l'ai gardée……..Enfin c'est pas moi qui a fait le boulot….j'ai juste regardé.

même au petit burin elle ne bouge pas, c'est la tête de vis qui se décompose J'ai essayé de rentrer une douille de 11 en force mais pas possible, donc demain soudure

Pas de perçage ??? ... plutôt que soudure...

J’ai ca sur un bloc de 11D récupéré après quelques années dehors sauf que moi c’est 1 vis sur chaque bielle. Si tu soudes je pense que tu vas fondre le coussinet. Et si tu perces, tu as intérêt à acheter une collection de forets neufs car c’est du solide. J’en ai fait une, il m’en reste 3!!

Pour percer les vis de tête de bielle faite appel à Ursulon....il fait ca aux petits oignons et les doigts dans le nez
Ne pas utiliser de mèche à bois.........!!!!!!!!

Je n'avais pas pensé à la chaleur sur le coussinet, merci Dom Donc, je vais percer

Dans une bielle sur un moteur qui n'est pas resté ouvert à l'humidité, la vis ne peut pas être bloquée par la rouille.
c'est simplement un adhérence de la tête due à la force de serrage.
En suivant ce raisonnement, sur la 15, j' ai percé uniquement la tête, bien au centre, avec un forêt assez gros pour affaiblir la tête.
ça se perce bien.
Ensuite si ça ne vient pas tout seul, tu perce plus petit dans la vis et tu utilise une queue de cochon.

A Lisses dans le 91 c'est la pelouse qui était noire à cause de la peinture , ici c'est la graisse mécanique








J'ai été passer le KARCHER eau chaude sur le bloc et la boite










c'est bien une boite de 55 mais elle a un couple conique de 8X31














C'est ce que j'ai fait Alain, j'ai attaqué la tête en perçant de plus en plus gros et j'ai fraisé















Et voilà










Je remonte les filtres de la pompe à huile dans l'ordre
























ne surtout pas oublier l'espèce d'olive interne






j'attaque le collecteur gros brossage et peinture haute température ce sera plus propre
















puis c'est au tour de la pompe d'y passer









c'est pas du luxe

Dans l'ensemble les pièces sont cracra……
Pour la pompe à essence attention aux clapets neufs et aux ressorts
Tout dépend du fournisseur
Bon courage pour la suite.

Il vaut mieux garder les vieux clapets en céloron, les refab sont souvent moins épais et non ébavurés.

En tout cas, j'ai gardé les vieux ressorts de la pompe, je la testerai demain et si ça ne ne me plait pas , je remettrai les vieux clapets

Beau travail, comme d'hab !!

Gwenran

Merci

J'ai terminé la pompe et les tests sont concluants elle est bonne pour le service








J'ai dégraissé certaines pièces qui en avaient besoins








Puis j'attaque la culasse qui est dans un triste état




















c'est le premier 11D que je fais et je trouve sur les demi-lunes une bague,sur les soupapes d'échappement uniquement , c'est normal ?











De même sous les pieds de la rampe de culbuteurs, il n'y a pas de joints est ce aussi normal ?











La rampe est démontée , c'est bien crade








l'axe était bien crade et bouché, je l'ai tringlé avec le fil du rotofil








Puis pour m'occuper, j'ai poncé le radiateur et je l'ai passé en peinture haute température, il est comme neuf













la jauge







J'ai ensuite nettoyé le contacteur de démarreur et et l'ai mis en peinture













La tôle de cache pompe à essence y passe aussi, recollage de la protection interne et peinture, c'est l'origine, il faut la préserver













et je termine avec cette petite entorse pour la couleur

La bague sur les soupapes c'est propre au moteur 11D......c'est le fameux système des soupapes tournantes
J'ai utilisé ça sur la 15.

OK merci Alain et pour les joints, tu as une idée ?