L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Bonjour Pat95

A quoi tu as vu qu'il était du 11/04/1950, au stries d'usure sur le disque ( comme les anneaux sur les troncs pour compter l'age) ou bien il y a une plaque gravée dessus?

Regarde bien la photo, Eric:


Tu peu lire, enfin moi je vois mieux quant j'ai le disque entre les mains: 11 4 50.

Pat95.

Ah oui j'avions pas vu

Rassure moi Eric, tu porte pas des lunettes de temps en temps?

Peut être que Philippe peu te dépanner des siennes, oui, oui, je sais, je sort loin.

Pat95.

Si

bravo pour le boulot je vois que tu as de quoi t'occuper pour cet hiver

alain

Oui 2/3 bricoles, pour le train avant, il fait de la résistance (ça rappel un certains film), mais je l'aurai un jours.
Quant il sera sorti, je fait une liste avec une belle commande et je remonte tout, du taff pour 2 mois, j'espère que tout ira bien car pour une 1ère sur une Traction, il paraît que j'ai pas pris le modèle le plus simple.
Ma 1ère DS était une 21 ie.....

Pat95.

Hello Pat,
il te fait des histoires, pour sortir ? nous on a donné du maillet, de sorte qu'on a pu glisser le pied de la biche derrière, à hauteur des broches et il est venu sans prob. C'est après que les vraies misères ont commençé avec les entretoises d'axes de bras supérieurs, galère et donc tronçonnage des tubes extérieurs. Seul Enpannedauto les vendait alors; en revanche les silentblocs, rondelles et épaisseurs chez Pat (de deux D) ou José F. Ai fait provision avant de massacrer...

Merci Jean Noël, j'ai pas repris le travail dessus, les silent bloc sont détruit , j’attends d'avoir tout sortir pour faire la commande, surement sur 4 chiffres, car grosso modo, rien que pour le moteur, je suis à 800€ donc pour le train avant, ça va alourdir la liste, je vous dit pas qui c'est qu'est contente.....

Le remontage du train avant va être sympa aussi je pense.

Pat95.

Bruno est passé cet aprem, il a trouvé la solution pour le sortir, on était pas loin avec Benoit, mais on avait pas vue les quelques vis qui tienne l'ensemble des barres de torsion arrière.
Reste à démonter les éléments du train avant, nettoyer et changer les pièces HS, tout va repartir en neuf pour ce qui est des pièces d'usures.

Et faut refaire tout ça dans 50 ans.....





Pat95.

Ce matin, j'ai pris 10 minutes pour ranger le garage et me faire un peu de la place pour bosser sur train avant, une fois que le carter d'huile sera nettoyé de son ancien joint.

Pat95.

ne fait pas trop de place dans le garage pat car bien souvent quant il y a de la place,une nouvelle voiture arrive

alain

Justement, j'y pense faut juste trouver quoi et en Citroën forcément.

Pat95.

Changement de programme aujourd'hui, donc j'ai bossé sur mamie,

Virer les vieux joints sur le carter d’huile:







Nettoyage des barres de torsion:

Avant:




Pendant:


Après:






Nettoyage de la caisse:


Pour pas perdre les vis de maintien des barres de torsion, je les ai remis sur la caisse mais là, un des cavaliers de chaque coté n'est pas fixe à la caisse et l'on doit passer par les trappes de visite des jambonneaux, coté gauche, tout va bien mais un macabé est dedans:


De l'autre coté, c'est moins cool, ils ont soudé la plaque, que faire?


Une perceuse, une bonne mèche et on creuse:


Et hop:


Le fameux prisonnier, qui est parti sur la droite, suivre les flèches:


Voila pour ce soir, tout est rangé:




Moteur dégraissé et joint de carter d'huile fait au passage, c'est sympa de bosser sur un truc qui risque de nous tomber sur la tronche....




Pat95.

C'est vrai, je me demande pourquoi ils soudent cette trappe de droite.
Moi j'y serais allé à la Dremel, moins rapide plus fin mais aussi moins de dégâts...Il va falloir souder ces trous
Quitte à se fabriquer ensuite une fermeture identique à celle de gauche.

En tout cas bravo, beau chantier !