L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

Tu n'oublieras pas mes amitiés aux "zamis"

tu as raison Claude, j'avais toujours pensé en faire 1 mais je n'ai jamais eu le temps on peut lui mettre des sphères à ta 11 Alain, tu auras une 11H

On pensera à toi Alain

j'ai terminé le banc


Pose d'une poignée sur la vis du conjoncteur








et soudure d'un support à l'aide d'un serre joint il permettra de tenir les divers éléments en tests










les manos 200Bars











Je n'ai rien pour braser, je vais donc le faire faire dans le coin et avec Patrice, on fera les tuyaux à la bonne longueur

Alain,

Fais bien attention a l épaisseur de tes tubes cuivre a 200 bars,ils doivent être plus épais,genre 5.10.
De plus les liaisons doivent être filetées brasées,puis test de l ensemble a 1,5 fois la pression de service.
Mais je pense que tu connais tout çà.

Gwenran

bonjour gwenran

Pa de problème pour accepter la pression , ce sont des tuyaux montés sur la voiture en 4.5 et 6.5 La pression la plus haute est de 170 bars en sortie de conjoncteur pour le reste on reste sur des pressions bien inférieures
il est évident que le support serre joint ne servira pas pour tester les cylindres de suspensions, il sert juste pour maintenir les éléments en tests

Bonsoir.
On arrive jamais à 200 bars.
Au pire sur une sphère malade on peut monter par erreur à 100 bars.
Sur une dizaine d'années d'utilisation, tuyaux cuivre avec une seule soudure au branchement sur le mano, aucun souci.
Le disjoncteur conjoncteur coupera au pire à 165 bars, mais je ne vois pas comment on peut arriver à cette pression avec cette station d'essai.

Bon alors la suite c'est pour quand Alain........???????????

Quand il fera meilleur dans le garage Alain J'ai commencé une boite de 11 et je voudrais la terminer avant, sans oublier la Ds 61

Bonjour à tous

Le confinement aura au moins eu du bon, je fais l'inventaire des pièces de la 19 car un regroupement s'imposait afin de savoir ce qui manquait ou ce que j'avais pour continuer,
Phase nettoyage aussi, mais il y a du neuf,









Les pièces données aussi par les copains, Jean Pierre (eve59) Glissières , serrures et poignées













et diverses autres que je retrouve dans les cartons













Les petits joints boomerang d'origines










un petit coup de propre sur les alu






nettoyage des inox










c'est mieux mais il faudra les passer à la machine à polir








séparation des custodes et des compas











ils sont bien attaqués









résultat à la main durant 2H la polisseuse aura du travail mais ça avance

Polissons polissons …………….

Ah quand même..........je vais pouvoir compléter mon album...!!!!!

Quand j'avais refais ma DS, j'avais été surpris du nombre de petites pièces, de joints etc. Ca devait pas être rentable de fabriquer une auto comme celle là comparé à une 404 !

Si tu as besoin de pièces Alain, tu me dis je suis en train de démonter la 62 qui est dans le champ vu le beau temps que l'on a.

Connaissant les deux, je confirme.

C'est un travail que j'aime bien faire.
On est jamais trop poli pour être au net.!!