L'Espace Forums de "La Traction Universelle"

J'ai remis la pompe d'origine pour voir ce qu'il se passe et ce n'est pas terrible...
Pour le pointeau ce n'est pas possible j'ai un montage avec une liaison sur le flotteur.

https://youtu.be/7-NKmJ0wfd8

prise d'air à la pompe, change le joint sous la cloche en verre, et le petit joint fibre sous le papillon
Tu vas avec ta cloche dans un centre auto ou un garage que tu connais et dans la poubelle tu cherche un filtre à huile usagé. Tu en trouvera un avec un joint caoutchouc du bon diamètre pour remplacer ton joint en liège. Les refabrications sont nulles. Sinon, tu achètes une plaque liège spécial joint de 3 mm d'épaisseur et tu découpes ton joint devant
Par exemple : http://www.tido.fr/Feuille-de-liege-et- ... pour-joint

Je dois avoir un joint de filtre du bon diamètre.
J'avais fait l'essai sur ma pompe, mais c'est trop épais , la vis de cloche ne prenait pas assez dans le corps de pompe.
Moi, je garde le joint d'origine, je découpe un peu le tour du filtre tamis, pour qu'il n'abime pas le joint.
j'aplanis la portée de la cloche, et je mets de la pâte à joint au niveau du petit joint supérieur.

Mais malgré ce problème de prise d'air, je suis étonné que cela provoque une rupture d'alimentation lorsque
c'est amorcé.En général ça se désamorce rapidement à l'arrêt, et ça ne se réamorce pas, alors que là, ça repart en pompant à la main.C'est pour ça que je pensais à un problème de pointeau.Bizarre,mais on va debugger ça.
Je commençais à m'ennuyer sans hydraulique

Tu vas pouvoir sortir tes outils Alain Perso, je penche pour le tube plongeur dans le réservoir, durite d'essence poreuse, ou clapet de pompe (pourtant l'essence est bien présente dans le bol de pompe)
Tu nous diras ça Mr Hydraulique

ce soir, on a ouvert la pompe à essence d'origine, tout Paray bien: membrane, joint liège, base de cloche.
Effectivement, le joint de filtre à huile se monte parfaitement, je referai un essai avec la mienne.
Un petit nettoyage et on l'essaie demain.
L'autre pompe, refabrication neuve fonctionne bien aussi.
reste à vérifier l'ensemble du conduit depuis le réservoir.

ce soir, on a ouvert la pompe à essence d'origine, tout Paray bien: membrane, joint liège, base de cloche.
Effectivement, le joint de filtre à huile se monte parfaitement, je referai un essai avec la mienne.



Michel les bons tuyaux, que ferions nous sans lui

Tout Paray (vieille poste) ???
Lorsque l'enfant "Paray" le cercle de famille s'agrandit à grand bruit ????

C'est exact, a ski paray!

Je suis en train de lire le livre de Jacques Borgé et Nicolas Viasnoff.
Super interressant.
Je viens d'y trouver cette citation:
Il fait un léger mouvement pour changer de vitesse. A cet instant passe Cadiou, le chef du bureau d' études"Monsieur Magès, quand allons nous donc pouvoir supprimer ce petit sifflet?- "Ecoutez, Cadiou, voilà une voiture qui est vivante...elle monte, elle descend, elle pisse...Pourquoi diable ne voulez vous pas qu'elle pousse un petit cri de temps en temps!"

Puis je lirai celui de JP.Foucault qu'on m'a offert à Noël.

Ces livres sont aussi dangereux que celui de la Traction que l'on m'a offert en1995 .....

il n'avait pas tort, la Ds était bien et reste une pisseuse, une Ds sans fuite n'existe pas

Bonsoir, pour moi c'est le seul et unique bon bouquin sur la DS. Une bible. Tous les autres ne sont que de la mauvaise redite, certains mêmes avec des coquilles énormes.

Bonjour

Après remontage de la DS, il reste ces 2 petites pièces ??
On ne se souvient pas d'où ça provient.
ça vous dit quelque chose?
Merci.

Bonjour, et pour info mon problème sur la traction n’était pas l'arrivée d'essence mais le contacteur à clef...

la pièce ne vient pas d'une fixation du pot d’échappement ?

C'est un arrêt de porte sur l'av entre aile et porte